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车站以北，外侧和通过轨道途经立体交汇后，利用曼哈顿大桥进入曼哈顿，快速列车既可使用大桥北侧Chrystie Street Connection前往IND第六大道线或大桥南侧前往BMT百老汇线。普通列车继续沿中央轨道北行，沿BMT第四大道线通过Montague Street Tunnel前往BMT百老汇线或BMT纳苏街线，后者不作营运。
此站以南，通过轨道成为第四大道线的快车轨道。其余四条轨道在立体交汇成为六条。经隧道来的南行慢车或外侧轨道列车可以继续前往BMT布莱顿线或转线前往第四大道线慢车轨道。现时的服务路线中隧道路线没有布莱顿线列车。
此站的夹层较其他车站短，预留计划中的拉法叶大道线。该地铁连接线从未兴建。此站以北近曼哈顿大桥有预留一条回圈到布鲁克林南部、不通过曼哈顿大桥前往曼哈顿的轨道。通过的列车上还可以看见未兴建回圈的钟口。此站以南的福尔顿街兴建了一个接驳从未兴建途经拉法叶大道和百老汇支线的交汇处。
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《存在与时间》原计划由两部分组成，每一部分都包含三篇，海德格尔只写完了第一部分的前两篇，就被迫将其发表 。原计划中的其余部分（尤其是关于时间与存在、康德和亚里士多德）从来没有发表，尽管这些部分在海德格尔其余著作中有所提及。在结构方面，内容保持着它最初发表时的样子，它有一个分为两章长篇且很重要的导论，“准备性的此在基础分析”和“此在与时间性”。
在书的第一页，海德格尔描述了他的写作计划：“具体而微地把‘存在’问题梳理清楚，这就是本书的意图。”海德格尔认为，传统存在论对这一问题的看法有偏见，对此并不关注，认为它是很普通的、显然的和不言而喻的。
相反，海德格尔提议去理解存在本身，而非与之有区别的具体存在物（存在者）。「『存在』不是某种类似于存在者的东西。」海德格尔声称：“使存在者之被规定为存在者的就是这个存在，并据此，存在者得以被领会。”海德格尔试图确认使具体存在物得以存在的标准或条件。
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美国体操协会（USA Gymnastics或USAG）是美国一个全国性的体操管理机构。美国体操协会成立于1963年，前身是美国体操联合会（U.S. Gymnastics Federation，USGF）。美国体操协会负责为夏季奥林匹克运动会体操比赛和世界体操锦标赛挑选国家队成员和训练国家队。美国体操协会管理的女子项目有跳马、高低杠、平衡木和自由体操。该协会每年会举办几场全国电视转播比赛。男子项目包括自由体操、鞍马、吊环、跳马、双杠和单杠。
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