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埃米尔·杜布瓦-雷蒙（Emil Heinrich du Bois-Reymond；12月26日），德国内科医生、生理学家，神经动作电位的发现者之一，电生理学的奠基人之一。

1818年出生于普鲁士王国柏林，1838年进入柏林大学，博士导师为约翰内斯·彼得·缪勒，两次担任柏林大学校长，他的名言有“我们现在不知道，将来也不知道”。1870年，杜布瓦-雷蒙以柏林大学校长的身份发表演讲，称“柏林大学，坐落于王宫对面，从根本上来说，是霍亨索伦王朝的知识保镖（或智力保镖，geistige Leibregiment des Hauses Hohenzollern）”。

知名学生有威廉·詹姆士、尤里乌斯·伯恩施坦。

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艾伦道（Allen Road），全称威廉姆·R·艾伦道（William R. Allen Road），又作艾伦高速公路（Allen Expressway），是加拿大安大略省多伦多市的一条主要南北向道路，南起艾灵顿西路（Eglinton Avenue West），北端在斯提普罗克径（Steeprock Drive）与奥佛布鲁克坊（Overbrook Place）的交界处驳上德化林街（Dufferin Street），大部分路段来回合共四线行车，而从艾灵顿西路到运输道（Transit Road）的路段则达致高速公路资格。道路全线由多伦多市政府管理。

此道路在1950至70年代的规划和工程阶段时称为士巴丹拿高速公路（Spadina Expressway）。该公路本来计划北起安大略401号省道，在巴佛士街和德化林街之间往南延至艾灵顿西路，之后往东南伸延至卡萨罗马城堡一带，再取代士巴丹拿道的走线通往多伦多市中心。项目于1962年获大多伦多市议会通过，并于1963年动工，介乎罗伦斯西路（Lawrence Avenue）和卫信路（Wilson Avenue）路段于1966年开通。然而，随著项目于1960年代末遇到越来越多沿线居民反对，安大略省政府于1971年宣布撤回对项目的支持，艾灵顿西路以南的路段亦告取消，而罗伦斯西路至艾灵顿西路的路段则于1976年完成。士巴丹拿高速公路的余下路段被取消后，已建成的路段则以大多伦多市第二任主席威廉·艾伦（William R. Allen）命名。

多伦多地铁央街－大学线的士巴丹拿段（又作士巴丹拿线）从艾灵顿西路至卫信路的路段在艾伦道的中央分隔带上行驶。士巴丹拿线与士巴丹拿高速公路同期规划，但高速公路项目取消后地铁线却没有更名。

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1855年回到苏黎世后，凯勒出版了他的第一部短篇小说集《塞尔德维拉的人们》，小说集包含五篇故事，其中的《乡村的罗密欧与朱丽叶》被视作德语文学的杰作。而作为一位公认的作家，凯勒仍然一贫如洗。1860年戈特弗里德·凯勒出版了半自传体小说《绿衣亨利》的第一版。在让-雅克·卢梭回归自然学说的影响下，这本书最初旨在简短地叙述一位年轻艺术家的生命崩溃。小说的初版受到了文学界的冷遇，但1879年的修订版是一部全面而令人满意的艺术作品。

凯勒1861年成为苏黎世州首任政府秘书。上任之前，他发表了《七君子的小旗子》，指出了与社会进步相关的某些危险。政府秘书的职位让凯勒摆脱了多年的贫困，但也让他几乎没有时间继续小说创作。直到1872年，凯勒发表了《七个传说》，内容涉及早期基督教时代和《塞尔德维拉的人们》的第二部分。作为政府秘书工作了15年后，凯勒于1876年退休，重新开始文学活动。他在19世纪80年代完成了《绿衣亨利》的修订版和社会批判小说《马丁·萨兰德》。晚年的凯勒也和诗意现实主义的其他代表作家，如狄奥多·施笃姆通信。瑞士历史最悠久的文学奖-戈特弗里德·凯勒奖也以他的名字命名。

* 《马丁·萨兰德》讲述保持瑞士民主思想的马丁·萨兰德在社会角逐中不断受骗和失败。

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