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研究者开始通过正电子发射断层扫描、功能性磁共振成像、脑磁图、脑电图或事件相关电位、经颅磁刺激、经颅直流/交流电刺激等技术探究音乐对人的脑神经的影响，并涌现出许多研究成果。到了21世纪，音乐心理学在西方已发展成为一门较为成熟的学科，许多研究者出版了音乐心理学著作，这些著作对该学科的发展起著重要的推进作用，比如，在Meyer（1956）理论研究的基础上，大卫·休伦（2006）的Sweet anticipation: Music and the psychology of expectation进一步探究音乐的期待；Patel（2008）的Music，language，and the brain则围绕音乐与语言进行对比研究；Deutsch（2013）主编的The psychology of music（3rd Ed.）从多学科视角出发，汇集近年研究成果，对音乐心理学的相关问题进行阐述，该书对当今音乐心理学研究具有重要的意义；Koelsch（2012）的Brain and music从认知神经科学出发，较为全面地揭示了人的脑部在接收了音乐后的影响；Thompson（2014）的Music， thought， and feeling: Understanding the psychology of music（2nd Ed.）从认知角度论述音乐知觉以及音乐实践等问题，是一本很有价值的音乐心理学导论；苏珊·哈勒姆、伊恩·克罗斯及迈克尔·索特（2016）主编的牛津音乐心理学手册（第二版）汇集了音乐心理学各个领域的最新研究成果，对于了解音乐心理学的研究现状具有一定的参考价值。

科学研究表明，唱歌可以对人们的健康产生积极影响。一项基于对参加合唱的学生进行的调查的自我报告数据的初步研究发现，感知到的好处包括增加肺活量、改善情绪、减轻压力以及感知到的社会和精神益处。然而，一项更古老的肺活量研究将那些接受过专业声乐训练的人与没有接受过专业声乐训练的人进行了比较，并且未能支援肺活量增加的说法。唱歌可以通过减轻压力对免疫系统产生积极影响。一项研究发现，唱歌和听合唱音乐都会降低压力荷尔蒙的水准并增加免疫功能。

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萨加玛塔国家公园（सगरमाथा राष्ट्रिय निकुञ्ज）位于珠穆朗玛峰南麓，萨加玛塔是指珠穆朗玛峰，尼泊尔国家公园，世界自然遗产。同时也是尼泊尔旅游胜地，位于首都加德满都东北的第一省索卢坤布县。公园共占地1113平方千米，北部与西藏珠穆朗玛峰自然保护区接壤。萨迦玛塔属于一个特殊的地区，全区遍布形态各异的山脉、冰河和深谷。公园里生活着诸多稀有物种，如麝鹿、雪豹和小熊猫，鸟类多达118种。

公园海拔从入口处的2805米升至8848米，分布着三个植被带：由橡树、松树、桦树和杜鹃构成的较低的自然带；以矮小的杜鹃和刺柏树为主的高山中间带；高出则是苔藓和地衣分布的区域。从上而下形成了层次分明的生态系统。公园里包括7座7000米以上的山峰，还有数量众多的冰川深谷。

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到20世纪80年代中期，期待已久的全尺寸的RD-170完成了点火测试。1980年8月25日，动力机械制造科研生产联合体对RD-170发动机进行了点火测试，但是仅仅持续了4.4秒。这是RD-170/RD-171发动机第一次受到挫折。随后又进行了15次测试，测试结果还不是很满意。因此，决定进行17次低推力600吨级的测试任务，结果测试相当成功，这是第一次测试成功。随后，在同样的功率进行了测试，结果也是令人满意的。这给动力机械制造科研生产联合体工程师们足够的信心去进行综合地面测试，当时测试的是用于天顶号运载火箭的RD-171发动机。这些测试是在化工机械科学研究所（NII Khimmash）的IS-102测试台进行的，原先的测试台是R-7导弹的第一级测试台，后来质子号运载火箭的第一级和第二级，N1火箭的第三级和第四级也在那里测试台。1981年9月已经接近成功。稍后的分析显示涡轮泵的转动叶片已经被一些小颗粒损坏，这些小颗粒是怎么进入涡轮泵的不知道原因。

但是，这已经可以在1982年6月26日进行天顶号运载火箭第一级测试了。令人非常惊奇的是，此次测试在6秒钟后发生灾难，涡轮泵烧穿并发生爆炸，完全摧毁了整个第一级和整个测试台。灾难后对RD-170/RD-171发动机的基本设计提出了一系列疑问，更何况，测试的型号是600吨的推力，而不是名义上的740吨的推力。决定成立一个跨部门的委员会来管理RD-170发动机的发展过程，并考虑用替代方案。委员会主席为瓦伦丁·立科霍斯辛（valentin likhushin），他是莫斯科热加工工艺科学研究所的负责人（简称为NII TP），其次还包括一些火箭专家，有留里卡（Arkhip lyulka）、尼古拉·库兹涅佐夫（Nikolay kuznetsov）和格鲁什科。

在众多替代方案中，动力机械制造科研生产联合体的科尔佩克夫（Klepikov）提出一个方案：每一个燃烧室都装一个小型的涡轮泵，并改造RD-170发动机，使每个燃烧室的推力为185吨，因此称为MD-185，并采用模块化设计，可适用于各种型号的火箭。实际上，此方案于1980年10月11日由前苏联的通用机械工业部（前苏联于1965年3月2成立的中央办事处，负责监督在苏联进行太空探索相关的所有问题，我们经常能看到CCCP的字样，就是此部门缩写。开始有55个单位，包括设计局，工厂，企业等，到1966年时有134个单位，到1991年时有160个单位，苏联解体后，此部门归入俄罗斯航天局）的谢尔盖·阿法纳西耶夫部长提出。由于经历N1运载火箭的惨败，阿法纳西耶夫已经下令成立一个没有动力机械制造科研生产联合体参与的部门，去设计一种推力强大的发动机，并去应对RD-170发动机发展过程中出现的问题。由于在1977年到1978年间2UKS已经测试成功，因此，2UKS可以作为MD-185的原型机。

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