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埃塞俄比亚饥荒，有记录可查的一直可以追溯到公元9世纪。1540年至1742年，至少发生了10次大的饥荒。所谓的“埃塞俄比亚大饥荒”（Great Ethiopian Famine）发生在1888年至1892年，它造成该国大约三分之一的人口死亡，至今仍被人们纪念为“Kifu qan”（灾难的日子）。最近的几次大饥荒发生于1972-1974年以及1983年－1985年衣索比亚饥荒，分别造成了4-20万人的死亡以及100万人的死亡。

这次饥荒受打击最严重的省份是位于埃塞俄比亚东北部的沃洛省（Woloo），还影响到了更北部的提格雷省以及该国的其他地区，比如哈勒尔盖省（Harerghe）。沃洛省的饥荒在1973年达到了最高峰，而这年末就开始恢复了。提格雷省和更北面的其他省份的情况基本与此相似。但是，在哈勒尔盖省，直到1974年饥荒才发生。从某种意义上说，这一时期的埃塞俄比亚实际上发生了2次饥荒，第一次是1972-1973年，其中心在东北部，尤其是沃洛省；第二次是1973-1974年，主要影响较南边哈勒尔盖省。1973年的饥荒造成的死亡人数最多，主要发生在沃洛省。

根据埃塞俄比亚救济和恢复委员会（1975）所提供的数字，在1973-1975年这一时期，各省受影响的人口比例分别为：沃洛省41%，提格雷省17%，哈勒尔盖省8%，施瓦省（Shewa）2.6%，格穆戈法省（Gemu Gofa）0.8%，其他忽略不计。

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将军公路石桥（Generals' Highway Stone Bridges）始建于1930年。是将军公路的一部分，从金斯峡谷国家公园（当时被称为格兰特将军国家公园）的格兰特·葛洛夫将军的巨杉中穿过巨杉国家公园。一座桥在树林中横跨卡威亚河，而另一座类似的桥梁则于一空旷峡谷中横跨三叶草溪。

这座桥梁使用典型的钢筋混凝土桶型拱门，侧面有未浇筑的石块，具有乡野风风格。路人几乎不会看见混凝土，他们的注意力皆被大量的石材所吸引。在这两座桥中，由于环境因素，所以三叶草溪桥往往会给人们留下更为深刻的印象。桥梁由美国国家公园管理局计划与设计处以及公共道路管理局合作设计。

这座桥梁的设计灵感来自西彻斯特郡林荫公路系统。其中包括布朗克斯河以及哈钦森河林荫公路。国家公园管理局曾派遣两位设计师视察施工情况，其中一位为将军公路桥梁之设计者约翰·沃斯基。沃斯基于1928年秋季制定了大理石岔道桥的设计方案，而建造计划则于1929年1月由公共道路管理局制定。三叶草溪桥于1930年设计完毕，两座桥梁在同一年开始施工，承包商皆为比奇特尔公司。

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