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乌克兰中心主义（Український центризм，Ukrainocentrism）是一种世界观和哲学立场、政治和社会经济概念，其中心假设是在乌克兰国家内的历史、文化、经济和社会问题上找到并妥协，巩固乌克兰社会和人民的运动。此外，它也是人民公仆党的官方意识形态。
乌克兰中心主义作为乌克兰国内政治载体的基础是在对乌克兰的载体和未来有不同世界观的乌克兰不同人口群体之间寻求妥协，从而围绕核心价值观团结整个乌克兰人民并尊重不同群体之间对立的地方价值观。
此外，地缘政治中心主义的概念有时会被添加到乌克兰中心主义中。在乌克兰中心主义框架内的这一立场的支持者认为，乌克兰所有胜利的主要基础一直是其自身国家发展道路的理念，而不是质疑与邻国加入各种军事政治集团。这些邻国一直在尝试在乌克兰实现自己的利益。这适用于乌克兰的西部和东部课程。例如，俄罗斯进入立陶宛大公国。后来，英联邦将乌克兰的民族认同和乌克兰东正教拉平为主要的乌克兰民族认同，以及博赫丹·赫梅利尼茨基就佩列亚斯拉夫委员会的结果就乌克兰与俄罗斯的军事联盟达成的结论为消除乌克兰作为一种历史现象的历史现象开辟了直接道路。
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2009年初，在北京市十三届人大二次会议上，共五个代表团218位代表就“加快城市南部地区建设和促进首都经济社会协调发展”联名提出议案。北京市人大将该议案定为两会1号议案，并由杜德印主任、吴世雄副主任牵头成立专题组，对该议案的办理提出指导意见。北京市人民政府随后成立了由常务副市长吉林牵头的工作协调小组，北京市发展和改革委员会、北京市规划委员会、北京市财政局等34个部门同城南五区人民政府共同解决，多次召开专题会议，形成了该议案办理报告。在此基础之上，北京市提出《促进城市南部地区加快发展行动计划》。
2009年11月6日，北京市人民政府发布《促进城市南部地区加快发展行动计划》（简称“城南行动计划”）。在此后三年内，市区两级人民政府投资500亿元人民币，带动城市南部地区社会总投资2900亿元人民币。从2008年到2011年，城市南部地区经济总量与城市北部地区的差距缩小了2.5个百分点；京津高铁、京沪高铁和北京地铁亦庄线、房山线、大兴线先后投入使用，新增建城市交通要道20多条共数百公里；生态建设也有了很大发展。
2013年3月28日，北京市人民政府印发了《关于促进城市南部地区加快发展第二阶段行动计划（2013-2015年）》。计划在此后三年内，向城市南部地区区投资约3960亿元人民币，实施232项重大项目，并且由政府主导变为更多依靠社会力量。该计划将行政区划调整之后的原崇文区（已成为新的东城区的一部分）、宣武区（已成为新的西城区的一部分）继续纳入政策范围。该计划统筹了城市建设、产业发展、生态建设、民生改善。在项目数量和内容上，改善民生类的项目都占七成以上。
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亚眠－达尔内塔勒铁路，全名为圣罗克至达尔内塔勒交汇点铁路（Ligne de Saint-Roch à Darnétal-Bifurcation），是法国的一条铁路，起点为亚眠站，与隆戈－布洛涅铁路相连；终点为达尔内塔勒站，与巴黎－勒阿弗尔铁路相连，全长113.6公里。该铁路于1873年全线建成通车，已于1984年完成电气化改造。该铁路在法国铁路系统中的编号为321000。
亚眠－达尔内塔勒铁路修建计划于1831年被提出，1859至1867年间分段建成运营。该铁路由Compagnie des chemins de fer du Nord和Compagnie des chemins de fer de l'Ouest共同负责建设和运营，其中西部铁路公司于1909年被Administration des chemins de fer de l'État收购。1938年起该铁路整体成为法国国营铁路公司的一部分。1984年，该铁路完成了电气化改造。
亚眠－达尔内塔勒铁路由亚眠站与隆戈－布洛涅铁路的布洛涅方向引出，共线至亚眠圣罗克站然后转向西南，经皮卡第地区普瓦、塞尔克，最终到达鲁昂附近的达尔内塔勒。
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