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贝尔纳·阿尔诺随后对Boussac集团业务进行重组。他卖出了集团原有的纺织品业务并亲自担任Christian Dior的董事长。1989年，他将原本独立的Christian Dior的高级定制业务与原属酩悦·轩尼诗－路易·威登集团的香水业务合并。

1987年十月的黑色星期一，全球股市暴跌。贝尔纳·阿尔诺乘势收购了酩悦·轩尼诗－路易·威登集团(LVMH)。该集团由两个法国集团，酩悦轩尼诗和路易威登合并而成。由于持有超过25 %的股份，贝尔纳·阿尔诺成为了该集团的主要股东之一。

此时，集团的领导层正面临着一个巨大的危机：原路易威登的负责人Henri Racamier与原酒类业务的负责人Alain Chevalier在公司战略上无法达成一致，导致LVMH集团的发展停滞不前。Alain Chevalier希望将集团的酒类业务转手出卖，而在重组后处于弱势地位的Henri Racamier则希望恢复路易威登的自主权。

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本格拉铁路（Caminho de Ferro de Benguela）是由本格拉铁路公司（Caminho de Ferro de Benguela CFB）经营的、连接位于安哥拉大西洋岸的洛比托和赞比亚及刚果民主共和国加丹加的铁路。本线还可以通过坦赞铁路到达坦桑尼亚达累斯萨拉姆，又可以间接连接南非。

1899年，葡萄牙政府开始兴建深入内陆、最终到达比属刚果的丰富矿藏。1902年，工程由白人殖民者赛西尔·罗兹的朋友罗伯特·威廉士爵士（Sir Robert Williams）接手并在1929年完成了到达刚果边境的路段。铁路十分成功并带来了丰厚的利润。原设计时速30公里。

安哥拉独立后，由于内战的关系，铁路停驶，基础设施受破坏。2005年安赞两国开始讨论恢复两地铁路运输的工作。2007年7月开工，上海铁路城市轨道设计院勘测设计，由中铁建20局等承建，全长1344公里，轨距1067毫米，设67座车站。2011年8月29日，洛比托至万博开通客运。2012年3月31日，向东延伸202公里开通客运至奎托。2012年5月25日，通车至卢埃纳。2013年8月通车至刚果边界。经7年施工于2014年8月12日全线竣工。2015年2月14日正式通车。重建工程改善了100多处的弯度，把设计时速提升至90公里。2017年7月，全线成功移交当地的运营机构。

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希腊地形多山，不利于发展农业。同欧盟其他国家相比，希腊农业集约化程度低，发展较落后。尽管如此，农业在希腊经济中仍占重要的地位。直到1960年代，希腊工业产值才超过农业。1950年，农业占国内生产总值的32%；1983年，下降至17.5%；2002年，占6.8%。目前，希腊农业人口为528,000人, 占希腊劳动人口的12%。目前，希腊农业占GDP的3.6%（每年约160亿美元）。

希腊种植业占农业产值的2/3。耕种土地面积350万公顷。主要农产品有:水果、蔬菜、橄榄油、棉花、小麦、烟草等。橄榄油总产量居世界第3位，次于西班牙、意大利。

希腊海岸线漫长，但其渔业水平处于较低水平，其渔业产量主要满足国内市场。

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