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到了1850年代中后期，菲沙峡谷出现淘金潮。由于蒸汽船从菲沙河河口往上游只能通行至耶鲁堡，本来寂静的耶鲁堡亦瞬间成为一座主要聚落。据《卑诗宪报》记载，到1858年中耶鲁堡内已有700-800人。随著淘金人士蜂拥而至，卑诗殖民地政府亦于1859年正式划下耶鲁堡镇址并出售镇内地皮。殖民地政府又于1860年代初期修建卡里布车道（Cariboo Wagon Road），从耶鲁堡通往内陆卡里布地区，耶鲁堡亦因此成为前往内陆沿途的重要补给站，并于淘金潮过后得以维持一定的规模。1880年代初期，耶鲁约有500-600名欧裔居民。

加拿大联邦于1867年成立后，卑诗殖民地内部分人士亦表态支持卑诗加盟加拿大，并于1868年5月成立联邦联盟（Confederation League）。同年9月14日，该组织在耶鲁举行大会，共有26名来自卑诗殖民地各处的代表出席。大会就卑诗商讨加盟加拿大联邦的事宜通过37项决议，并将之呈交卑诗殖民地总督。卑诗于1871年正式加盟加拿大联邦，当中一项条件为联邦政府需修建一条铁路连接卑诗和加拿大中部。加拿大太平洋铁路于1880年代兴建期间，铁路公司在耶鲁设立工程总部，令耶鲁再度兴旺起来。然而，铁路于1887年开通后，来往菲沙河河口和卡里布地区的交通无需再依赖通航至耶鲁的蒸汽船服务，耶鲁亦步入衰退。铁路开通后，原本位于耶鲁的铁路维修工场亦迁往福溪北岸的温哥华市地段，该带也因此得了「耶鲁镇」之名。

卑诗省政府于1920年代将卡里布车道部分路段改建成汽车道路，贯穿耶鲁及菲沙峡谷的路段后来编为卑诗省1号公路（横加公路）。省政府后于1980年代兴建达致高速公路规格的高贵哈拉公路，大部分来回温哥华和锦禄之间的汽车交通自此从耶鲁及菲沙峡谷段的1号公路分流至高贵哈拉公路。

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《国际卫生条例》（；International Health Regulations , 缩写IHR）是一个控制传染病在全球蔓延的国际条约，目前由世界卫生组织管理，并由其193个成员国所遵守。

《国际卫生条例》主要是规定遵守协议的国家，需要为严重传播病的爆发向世界卫生组织进行通报。过往的通报范围只适用于霍乱、黄热病和鼠疫等，但2007年6月15日生效的新修订，已要求扩大通报范围至任何新发现的传染病及辐射、化学引发的事件。

* 2013-2016年西非埃博拉病毒流行

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根据2010年人口普查，锡马龙县拥有2,475居民、1,047住户和705家庭。。其人口密度为每平方英里2居民（每平方公里1居民）。锡马龙县拥有1,587间房屋单位，其密度为每平方英里1间（每平方公里0.3间）。锡马龙县的人口是由84.7%白人、0.2%黑人、0.8%土著、0.3%亚洲人、12.1%其他种族和1.8%混血构成。而西班牙裔或拉丁美洲人占了人口20.8%。

在1,047住户中，有31.30%拥有一个或以上的儿童（18岁以下）、60.40%为夫妻、6.00%为单亲家庭、而有30.90%为非家庭。其中29.30%住户为独居，15.50%为同居长者。平均每户有2.47人，而平均每个家庭则有3.07人。在2,475居民中，有27.60%为18岁以下、6.40%为18至24岁、23.40%为25至44岁、24.00%为45至64岁以及18.60%为65岁以上。人口的年龄中位数为39岁，每100个女性就有97.40个男性。而每100个成年女性（18岁以上）则有95.30个成年男性。

锡马龙县的住户收入中位数为$30,625，而家庭收入中位数则为$36,250。男性的收入中位数为$24,327，而女性的收入中位数则为$18,110。锡马龙县的人均收入为$15,744。约13.90%家庭和17.60%人口在贫穷线以下。

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