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伏见宫贞清亲王（8月16日／庆长元年－承应三年七月初四）是江户时代初期的皇族。伏见宫第10代当主。伏见宫第9代当主邦房亲王的长子，亲王妃为前田利长养女先胜院（宇喜多秀家女）。

庆长四年（1599年）十二月二十一日成为后阳成院（后阳成天皇）的养子，庆长十年（1605年）接受元服及亲王宣下。

贞清亲王的子女分别有邦尚亲王、邦道亲王、贞致亲王、重庆亲王、显子女王（德川家纲室）、照子女王（德川光贞室）、梅子女王（久我广通室）等。

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和谐号CRH3A型电力动车组以CRH3型动车组和CJ1型动车组为技术基础，由中车长春轨道客车股份有限公司制造，于2016年获得国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证，设计为适应时速160-250km/h的客运专线及城际铁路运营。2017年12月6日，CRH3A动车组随着西成客运专线开通而正式运营。运营数月后由于机车功率不足（远低于350km/h等级动车组），相对CRH2A的提升不足以适应西成客运专线超出该车型设计标准的长大坡道，成都局集团的CRH3A陆续转配至集团所属其他线路，且西安局配属的CRH3A全部转配至成都局。

CRH3A动车组衍生自原中国北车自主研发的CJ1型城际动车组，主要为了满足新建城际铁路的通勤需求，可分为干线型及城际型，最高运营时速250km/h，运营时速为160-250km/h。已投入营运的CRH3A动车组均为干线型，列车采用8辆编组，其中一等座车1节、二等座车6节、二等座与餐吧合造车1节。而已投入营运的CRH3A-A动车组为城际型，列车采用4辆短编组，全为二等座车。

有报道称，CRH3A型动车组列车的制动能力比现有的高速动车组列车提高了15%。另外，CRH3A列车也采用了中国自主研发的监测控制系统，以对列车的运营状态进行实时监控。该车型采用全封闭车体，以期在桥隧比较大的线路运营时保证较好的气密性与乘坐舒适度。列车的电机悬挂、车轮车轴、构架和联系枕梁等结构借鉴了CRH380BL的成熟设计，在车辆定距、车端距离和顶车位上则与复兴号中国标准动车组一致。

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类似地，贝叶斯推断通常被认为几乎等同于贝叶斯概率的解释，因此频率学派推断和贝叶斯推断之间的本质区别与对“概率”本质意味的两种诠释之间的差异是相同的。然而在适当的情况下，贝叶斯推断（在这种情况下意味着应用贝叶斯定理）被那些采用频率学派概率诠释的人使用。

频率学派和贝叶斯学派推理方法存在两个主要差异，这些差异未包含在上述概率诠释的考虑中：

* 在频率学派的推断方法中，未知参数通常（但不总是）被视为具有固定但未知的值，这些值在任何意义上都不能被视为随机变量，因此概率无法与它们相关联。相反，贝叶斯推断方法确实允许概率与未知参数相关联，其中这些概率有时可以具有频率概率解释以及贝叶斯概率解释。贝叶斯方法允许对这些概率做出解释，以表示科学家认为参数的给定值是真的。

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