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食品工业是阿尔泰共和国工业的主要部门之一，境内有数家大型食品加工企业。主要生产面包制品、无酒精饮料、香肠、奶油、奶酪、蔬菜水果罐头和葡萄酒．大部分产品满足共和国内市场需求，一小部分供给毗邻地区。

冶金工业占有比较重要的地位。目前，阿尔泰共和国共有3家较大型金矿、1家较大的开采和加工水银和钼的企业，主要产品有：黄金、水银、含钼和钨的精矿石。此外，当地还用地产黄金和白银加工金银首饰。

木材加工业发达。目前阿尔泰共和国境内共有17家林场，其中多数为私人经营，还有一些规模不大的制材厂和家具厂。主要产品有制材、锯材、木制器具、家具和木制工艺品。

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钱令希，男，江苏无锡人，中国力学家、教育家，大连工学院第二任院长，中国科学院院士。

1916年出生于江苏无锡鸿声镇，1936年毕业于上海国立中法工学院（现上海理工大学），考取庚子赔款奖学金留学比利时，1938年毕业于布鲁塞尔自由大学，同年返回中国。任职于川滇铁路公司并在云南大学任教。1943年到1951年在浙江大学土木系担任教授、系主任。1952年接受大连工学院院长屈伯川邀请开始任教于大连理工大学。1983年5月28日至30日，中国高等教育学会在北京召开成立大会，大会选举他出任常务理事。

2009年4月20日在辽宁大连医科大学附属第二医院逝世。

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德国内高速列车需求很大，但由于中型城市分布平均，所以ICE-2采用合体设计，而路线亦经过特别设计，让ICE-2列车行经更多的所有中、大型城市，充分运用了ICE-2的合体设计。在人口稠密的鲁尔区，新ICE路线便采用了「并行」设计-10。

以由科隆至柏林的ICE线为例，一列ICE-2列车会由杜塞道夫中央车站开出，经、杜伊斯堡、埃森、多特蒙德至Hamm；另一辆列车将由科隆（或波昂）开出，经Solingen-Ohligs、Wuppertal至Hamm；两组车将于Hamm合体再经汉诺威直达柏林；回程路线亦如是在Hamm分体再分开行走不同路线。在慕尼黑开出的已合体ICE-2列车亦会在汉诺威分体，两列车会分别往汉堡及不来梅方向开行驶。

有了合体技术后ICE的路线便有更多的变化。例如由多蒙特至慕尼黑的路线，两列ICE-2列车可由多蒙特分别经杜塞多夫及Wuppertal两条路线至科隆合体、再完成余下的路程。但亦可以在下峰时间只用一列列车由多蒙特经杜塞多夫这条较多人的路线行走至科隆；另一列列车则在科隆中央车站等候它的「同伴」到站再进行合体、然后完成余下的路程。这条多变化的路线非常成功，西面-东南交通得到舒缓，之后更被首先换上ICE-2的继承人ICE-3/3M，成为ICE-3第一条路线。

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