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多偶制如今在西非和中非最为普遍，主要体现为一夫多妻制。世界上多偶制最盛行的国度据估计是布吉纳法索、马里、冈比亚、尼日尔和奈及利亚。

多偶制（Polygamy）常与非一对一伴侣关系（Non-monogamy）混淆并用。多偶制专指配偶，即正式或事实上的结合，包括当局登记承认、社会或身边人共有认知的结合。而非一对一伴侣关系则涵盖正式与非正式、结合与非结合的亲密、恋爱、浪漫或性关系。因而多偶制是非一对一伴侣关系的一个子类。

2017年，加利福尼亚州首度有三位男子在其婴孩的出生证明上一并登记为父亲。2018年6月，纽芬兰与拉布拉多省一个法庭承认三位未婚的成年人是他们所组成的多元之爱家庭的孩子的合法父母；据信是为加拿大司法首例。此三成年人包括孩子的生母与两位男子。2021年4月，不列颠哥伦比亚省最高法院宣判一位女子是一个三角家庭的第三合法父母。

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嘉禄·斐理伯·西门内斯·贝洛是东帝汶籍天主教主教、慈幼会会士及帝力教区荣休宗座署理。

他生于1948年2月3日葡属帝汶北部的包考。后赴澳门、葡萄牙、罗马等地攻读哲学和神学，1980年晋铎。后来他回国，1988年3月21日被教宗任命为帝力教区宗座署理，领洛留姆领衔教区主教衔。同年6月19日，在圣座驻印度尼西亚大使方济各·法纳里尼总主教手中晋牧。

1996年，西门内斯·贝洛与何塞·拉莫斯·霍塔一起获得诺贝尔和平奖，获此奖的理由是：“为寻求和平解决东帝汶问题作出了重大贡献”。他还曾经获得葡萄牙自由勋章。

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沙滩车（英文：dune buggy或beach buggy）是主要是在海滩或沙漠等沙地上面行驶的轻量化越野车辆，通常拥有简单轻量化开放式车身结构，扭力充足的发动机，与大尺码的越野轮胎。沙滩车最早出现于1950年代的美国加州南部，一开始很有可能只是一些业余人士将想要报废的旧车外壳拆掉后，在残存的底盘上装上大型越野胎而做成的改装产品，但之后渐渐开始有专业以特定车款的结构为基础所改造的沙滩车，或是直接生产套件供人组装驾驶。除了民间用途之外，由于机动性优异，沙滩车也经常被政府单位或军方利用，作为恶劣地形区域内的交通工具。

一般而言，很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师，布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers），但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示，他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何，麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前，来自加州欧申诺（Oceano）的彼得·拜尔宁（Pete Beirning）使用一副缩短过的福斯Type I（也就是金龟车，VW Beetle）底盘，制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车，则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而，无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车，都因为产量稀少价格昂贵而无法普及，因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种，其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代，几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的，主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工，且因为金龟车销售量大，非常容易取得二手车体进行改造。

今日的沙滩车，依照车体结构的特性大体上可以分为两大类：第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体，此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室；另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体（也就是所谓的管状梁结构，Tubular frame），因为车身都是由钢管组成，因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点，有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计，但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。

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