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GAZ-67和其改良型GAZ-67B是第二次世界大战时苏联红军所使用的军用汽车，它也被称为「伊万--威力斯」，其地位如同美军的吉普车而且也曾和美援的吉普车一起使用。

在1931年和1932年间，苏联人在美国福特汽车厂的技术合作之下成立高尔基汽车厂（Gorkovsky Avtmobilny Zavod，简称：GAZ，即嘎斯），1938年该车厂推出GAZ-61，1941年又推出GAZ-64，其设计已受到美国吉普车的影响，包括也是开篷车设计和四轮驱动，但GAZ-64由于宽度不够（1.23米）而经常发生翻车事故，所以，GAZ-64的产量不多，在1941年至1942年间祇有684辆出厂，1943年推出GAZ-67，其车宽增至1.45米，1944年车宽进一步增至1.69米和在司机座位下方加装燃料箱的GAZ-67B推出，从1943年至1953年间总共有92,843辆GAZ-67/67B出厂。

GAZ-67/67B的可越过64度斜坡和以40度下坡，因此苏联人宣称其机动性和美国吉普车相当，但GAZ-67/67B的刹车系统设计不良而且发动机又很耗油，故苏联人仍向美国人要吉普车。

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约翰·路德维希·“鲁茨”·格拉夫·什未林·冯·科洛希克（Johann Ludwig (Lutz) Graf Schwerin von Krosigk，S）是一名德国的法学家及政府官员。

于1932年至1945年出任德国财政部长。他是一名无党籍的中度保守派人士，总理弗朗茨·冯·帕彭于1932年任命他为财政部长。在总统保罗·冯·兴登堡的请求下，他在库尔特·冯·施莱谢尔及阿道夫·希特勒出任总理期间，一直担任财政部长一职。1945年5月，由总统卡尔·邓尼茨领导的弗伦斯堡政府成立，他出任了德意志国首席部长，相当于总理一职，也是德国历史上唯一一任的首席部长。在这个相当短命的临时政府中，他还兼任了有名无实的外交部长与财政部长。

除希特勒本人以外，纳粹德国内阁中只有两人从希特勒出任总理后一直任职至希特勒去世，一个是威廉·弗利克，另一个就是什未林·冯·科洛希克，但他并不是纳粹党员。然而，这个内阁的会议很少，自1938年以后就再没有会议，而在出任首席部长前，他很少出席公众场合；因此他的职能不像政治人物，反而更像财政部管理员。在1949年审理二战战犯的纽伦堡后续审判的Ministries Trial中，被判有罪，判监十年，但在1951年特赦后被释放。

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他是刚铎第三十一任国王，任内刚铎再度因为战车民而陷于动荡。昂多赫是一位受人爱戴的指挥官，为了解决战车民的威胁，他主动出兵迎战对方。然而最后他却落得惨败身亡的结局，并与他的两名儿子和姪子一起战死，导致刚铎其后王位空悬，发生继承问题。除此之外，他亦重新与雅西顿（Arthedain）联络，并达成盟约对抗敌人，但无奈双方都有自己的问题要应付，故此互相只能提供很少援助。

他生于第三纪元1787年，死于1944年，享年157岁。

昂多赫生于第三纪元1787年，应该是在米那斯雅诺（Minas Anor）出生。

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