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使用相同的光学采集元件，远程显微成像仪可提供激光诱导击穿光谱分析点的背景图像。它能在10米（33英尺）远处解析1毫米（0.039 英寸）的物体，并在这一距离具有覆盖20厘米的视野，远程显微成像仪还被用于拍摄遥远处的地质特征和景观图像。
化学相机设备套件由洛斯阿拉莫斯国家实验室和法国辐射空间研究中心（CESR）实验室开发，桅杆单元的飞行模块由法国国家太空研究中心（CNES）交付给洛斯阿拉莫斯国家实验室。
化学相机标志着首次将使用激光诱导击穿光谱 (LIBS) 作为行星探测任务的一部分。激光器被安装在好奇号漫游车的桅杆上，并由同样部署于桅杆上的望远镜聚焦，而光谱仪则被安放在漫游车机身内。通常情况下，激光对一个点发射30次，每次发射时从汽化岩石中收集光谱读数，并对选定目标上的多个点进行采样。对于基岩观测，一个点的前5次击发读数将被丢弃，因为它们被认为受到火星尘埃污染，接下来的击发读数则被综合平均以计算样本的化学成分。对于所有预定的目标，一般会设置9或10个分析点，但情况并非总是如此，有些目标可能只有4个点，而有些又会有20个点。
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96街车站（96th Street station）是纽约地铁IND第二大道线的地铁站，位于曼哈顿上东城与东哈莱姆边缘第二大道及96街，并是第二大道线第一期的北端总站，设有Q线（任何时候停站）与N线（尖峰时段）列车服务，于2017年1月1日启用。
96街车站设有Q线（任何时候停站）与N线（尖峰时段停站）列车服务，是两条路线的北端总站，设有一个岛式月台和两条轨道。与其他第二大道线车站相同，此站比其他大部份纽约地铁地下车站宽。其建筑与其他第二大道线车站一同由MTA Capital Construction主席Michael Horodniceanu博士比较，犹如华盛顿地铁站一般月台大约深49英呎，是第一期3个车站当中最浅的。96街车站月台与其他第二大道线车站一样宽27.8英呎
车站设有空调系统，确保在夏天时比其他地铁站凉快华氏10度（摄氏6度）。因此车站需要设置大型通风系统和辅助建筑，而不设传统地铁栅栏。车站亦按现时防火标准设计，大部分现存车站皆无防火标准另外，车站设有混凝土防水垫和沟渠以便防水。
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* 1928年1月18日：伸延至鸣门站，变为中途站，改称为「蛭子前站」（ゑびす前駅）。
* 1933年7月1日：阿波铁道国有化，成为日本国有铁道下的车站。车站名中的平假名改为汉字。
* 1948年8月1日：改回为「抚养站」。
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