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* 此事件在日本长期误称“柳条沟事件”，是由于当年日本士兵为了对外掩盖事件实际发生地点而擅改地名，而日语「沟」读「こう（kō）」，「湖」读「こ（ko）」音近，仅有长短音之不同。

柳条湖事件是同在当天爆发的九一八事变开端。

连环漫画专辑《丁丁历险记》的第五本《蓝莲花》中，主人公丁丁目睹日本间谍兼毒品走私贩平野松成炸毁铁路的情节即来源自此。

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相关阅读：柳条湖事件发生于1931年9月18日

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台风林茵（英语：Typhoon Lynn，菲律宾大气地球物理和天文服务管理局：Pepang）是1987年太平洋台风季的一个热带气旋。

天文台在10月23日下午11时悬挂一号戒备信号，当时林茵集结在香港东南偏东约880公里。由于预料林茵会加剧华南的冬季季候风南下，二者的共伴效应会很快影响香港，因此天文台在林茵尚未进入香港800公里范围已经悬挂一号戒备信号。10月23日香港受和缓至清劲偏北风影响，离岸吹强风。预料香港风力会在10月24日增强，天文台在24日上午5时改挂三号强风信号，当时林茵集结在香港东南偏东800公里。10月24日的余下时间及25日早上，离岸及空旷地区持续受有时疾劲的偏北强风影响。25日下午，林茵减弱为一强烈热带风暴，香港风力亦有所缓和，天文台亦在25日下午3时悬挂一号戒备信号取代三号强风信号。随著林茵在26日下午进一步减弱为热带风暴，并预料会继续减弱下，天文台在东日下午4时除下所有信号，当时林茵集结在香港东南偏东约500公里。林茵在27日下午2时最接近香港，于香港东南偏东310公里左右掠过，其后减弱为一低压区。天文台在24日下午5时录得最低瞬时海平面气压1010.2百帕斯卡，当时林茵集结在香港东南偏东约700公里。10月23日及24日，天气皆为天晴；25日天气转为多云，黄昏有微雨；26日初时亦有微雨，但日间天气快速好转；27日下午天气转坏；28日早上受林茵残余及东北季候风共同影响下，雨势转大，而风力达强风程度、离岸风力更达烈风程度。下午天气好转但晚间至29日早上仍有骤雨及雷暴发展；29日天气逐渐好转；而30日天气转晴。

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牵引电动机采用ЭД-126型六极串励直流牵引电动机，额定功率为409千瓦，额定电压为548伏（820安培），最高工作电压为725伏（620安培），额定转速为每分钟480转，最高转速为每分钟1910转，定子及电枢绕组的绝缘等级分别为F级和H级，单台电机重量为3600公斤。此外，TE136型机车并设有具备全功率自负荷试验功能的电阻制动装置，在电阻制动工况时牵引电动机变为他励直流发电机工作，并与制动电阻相联。

走行部采用两台四轴转向架，每台四轴转向架均以两台二轴转向架为基础。为了改善机车的粘着性能、减小接触应力，TE136型机车采用了1250毫米的大直径车轮。转向架采用下纵向牵引梁式结构，两台二轴转向架的牵引中心销下部与下纵向牵引梁相连，两台二轴转向架之间设有两个长颈中心销，与前后纵向牵引梁相连并传递牵引力或制动力。二轴转向架的一系悬挂装置采用螺旋弹簧及橡胶垫的独立悬挂结构，而二系悬挂装置为螺旋圆弹簧旁承和滚珠复合旁承，车体全部重量通过二系弹簧旁承由四台二轴转向架支承，车体与转向架之间还设有垂向油压减震器。

机车采用了与2TE121型机车相同的电机空心轴式牵引电动机全悬挂弹性驱动装置，从而可以减轻簧下重量，降低轮轨动力作用，还能够提高机车粘着重量利用率。牵引电动机全部重量悬挂在转向架构架上，牵引电动机的扭矩通过中空电枢轴上的齿轮联轴器，再经过连杆及橡胶绳膜片式联轴节，传递给齿轮减速箱，由主动齿轮传给从动齿轮，从而驱动轮对，齿轮联轴器及橡胶联轴节使整个传动装置在机车运行过程中都能和转向架构架作相对各向运动，齿轮减速箱的牵引传动齿轮比为22：95。

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