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阿法（Afa，afa；Afà）是法国南科西嘉省的一个市镇，属于阿雅克肖区。
阿法（P625）面积P2046，位于法国南科西嘉省，该省份位于科西嘉南部，后者为地中海西部的一座岛屿，也是法国的一个单一领土集体，位于法国大陆部分的东南面，意大利半岛的西面，最临近的地块是撒丁岛。
与阿法接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
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近年来因都市化发展，加上熟知祭典流程的人逐渐高龄化，对屋顶神的祭祀逐年减少，祭典也加以简化了。目前在爱知县的尾张和三河地区、岐阜县的美浓、飞驒地区还见得到屋顶神祭典；名古屋市及周边的热田、秋叶、津岛等三神社也有。名古屋以外的地方则在各地秋叶神社，或者伊势神宫与氏神合祀的场合见得到屋顶神祭典；另外某些津岛神社也有。
以名古屋市为例，祭典以町内和邻组区分成数组，每组约一百数十户。主持祭典者称「大町内」，余称「邻组」，不过近年因人口老化，亦有将一列房屋内的人口合称一户的情况。祭典举行日期为正月、月祭（亦即每月初一、十五）、热田尚武祭、津岛祭、秋祭（某些地方的氏神祭典）、秋叶祭等，也有些地方独自约定某些特殊节日为祭典举行日。信徒通常以蔬菜水果为供物，供桌上铺设染有神纹的紫色布幔，并竖立书写著神名的灯笼或旗帜。举行时间从早上开始，约下午3、4点左右结束。从前也有人会在神龛前燃烧篝火，但现在以安全为由，大部分地方已废除此项习俗。
* 爱知县：名古屋市、一宫市、犬山市、清须市、春日井市、小牧市、濑户市、津岛市、冈崎市、西尾市等。
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马尔默地下直径线（Citytunneln，中文又称：马尔默城市隧道）是下穿瑞典马尔默市区的一条铁路地下直径线。隧道两端分别位于马尔默中央车站和希尔莉站，南北贯穿马尔默市区地下。全长6千米，承载厄勒铁路、Ystad Line。在希尔莉站出隧道后继续向前，则可经厄勒海峡大桥直达哥本哈根火车总站。马尔默地下直径线建成后，马尔默中央车站也由尽头式车站变为通过式车站。工程总共花费94.5亿瑞典克朗。建设工程于2005年3月8日开工。2010年12月4日在瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫的主持下举办竣工典礼。2010年12月12日投入实际运营。马尔默地下直径线由两条平行的铁路隧道组成，分别对应马尔默地下直径线承载的复线铁路的两条铁路。
马尔默地下直径线的规划起于1991年，当时计划新建马尔默地下直径线作为还停留在规划阶段的厄勒海峡大桥连接线的一部分。 1995年，马尔默地下直径线进入设计阶段。北起配合马尔默地下直径线而新建的马尔默中央车站地下通过式站台。马尔默中央车站也将成为经厄勒海峡大桥行驶在瑞典与丹麦间的国际列车的一个主要停靠站。中间经过新建的地下车站——三角地站。当时曾计划将三角地站，建设成全瑞典最大的火车站，以疏解马尔默市中心南部的交通压力，不过现在的三角地站仅仅是一座小型火车站。位于马尔默南部的隧道另一端还将新建希尔莉站。
建设工程于2005年3月8日在马尔默中央车站、三角地站、希尔莉站同步开工。为配合马尔默地下直径线，马尔默中央车站在主楼北侧增加了供通行于马尔默地下直径线的列车停靠的地下站台。马尔默中央车站地下站台采用明挖回填法修建，明挖长度为0.8千米。为了最大程度地减少施工对交通的影响，采用了分段封路明挖+暗挖为主的修建方式。建造三角地站时，先在三角地站南北两端挖了两个深度为25米的竖井，之后将设备由竖井放入，最后暗挖完成三角地站施工。 南端的希尔莉站建在深约7米的下沉式凹槽中，站台及股道中段上盖希尔莉站站房及其它建筑，站台及股道其余部分露天。马尔默地下直径线多数路段使用两台盾构机暗挖而成，两台盾构机分别负责挖掘两条铁路行车隧道（对应其所承载的复线铁路的两条铁轨）。两台盾构机均由隧道南端的希尔莉站开始挖掘工作，分别于2006年11月和2007年2月投入挖掘工作。2008年3月25日，其中一台盾构机到达隧道另一端的马尔默中央车站。2008年4月21日，另一台盾构机也到达隧道另一端的马尔默中央车站。2010年12月竣工，比原计划提前了6个月。
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