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边坡合成孔径干涉雷达（Slope Synthetic Aperture Radar，缩写 S-SAR）简称“边坡雷达”。
边坡雷达（S-SAR）是基于「地基合成孔径雷达差分干涉技术」（DInSAR）的远程自动监控的无线感测系统。边坡雷达可对大范围边坡进行定点连续监测，从而对危险区域灾害进行预报。与传统变形观测方法相较，边坡雷达具有6大特色：
* 全天候：不受光线、天气影响（主动式、衰减小）
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线路新建正线长88.511公里，同时设有新亨货运联络线连接广梅汕铁路新亨站、揭阳立折线连接揭阳站梅汕场、大南海支线连接新建货运大南海站、大南海通用码头专用线连接揭阳港惠来沿海港区南海作业区通用码头以及中石油广东石化专用线连接中国石油广东石化炼化一体化项目基地。全线采用单线铁路的设计，揭阳至普宁段预留远期复线条件。
2014年4月29日，广东省揭阳疏港铁路联合筹备组挂牌成立。
2020年1月，揭阳疏港铁路预可研报告通过国铁集团工程设计鉴定中心审查。5月18日，揭阳港疏港铁路可研评审会在北京召开。7月13日，揭惠铁路工程环境影响评价第一次公示，9月4日公示了环境影响报告书征求意见稿，9月22日进行了第三次公示。10月17日，揭阳市生态环境局批复新建揭阳至惠来铁路工程环境影响报告书。10月19日，广东省发展和改革委员会批复新建揭阳至惠来铁路项目可行性研究报告。11月17日，揭阳至惠来铁路暨全市第四季度重点项目开工活动在惠来县举行。
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