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车体两端各设有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，司机室两侧设有供乘务员乘降的车门。车体中部是设有各种机械及电气装置的机械室，内设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室，主变压器、控制电器及辅助机械等设备均采用单元化的布置方式，以便进行检修维护。车顶安装有两台PS100型双臂式受电弓、高速断路器、避雷器、主熔断器等高压电气设备。
ED73型电力机车是交—直流电传动的整流器式电力机车，机车主电路由空气断路器、主变压器、水银整流器、调压开关、牵引电动机、电路保护装置等组成。机车从架空接触网获取高压交流电后，首先经过主变压器降低电压，再通过整流器转换成脉流电（即方向不变而只有电压变化的直流电），并供电给牵引电动机。
机车主电路系统和调速控制系统与ED72型电力机车完全相同。机车装用一台干式风冷的TM6型主变压器，额定容量为2050千伏安。整流装置采用由八个引燃管组成的RM2型水银整流器，整流器额定功率为2052千瓦，额定整流电压为750伏特，额定整流电流为4×684安培。四台牵引电动机全部永久并联连接，使用MT52型四极串励直流电动机，小时功率为475千瓦。
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麦肯赛特（Magonsæte）是麦西亚王国的一个较小的次王国，它毗邻赫里福德教区。
656年，Pengwern的布立吞人领地被诺森布里亚的奥斯威征服，当时他是麦西亚王国的宗主。随后，西Pengwern也被一群生活在罗马古镇Magnis（或Caer Magon，现在的Kenchester，靠近赫里福德）的盎格鲁人占领。
Western Hecani次王国存在于7世纪后期和8世纪早期，已知的三个统治者是：Merewalh、Mildfrith和Merchelm。8世纪后期，这一地区似乎已被并入麦西亚并被称作Westerna。到了9世纪，这一地区开始被称作麦肯赛特。
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2010年赛季结束之后，片野并没有和球队续约，决定开始自己的海外职业生涯，5年间72场比赛4个进球，片野的日本职业发展画上了一个句号。2011年赛季，片野加入了泰超联赛的Osotspa M-150 Saraburi F.C.，片野适应泰超联赛的速度非常快，第二场比赛便贡献两粒进球帮助球队获得赛季主场首胜，也是四年来的首次联赛得分。在球队效力的四年间片野都是后防主力，出场110次打入7球。可惜好景不长，由于泰超联赛在2014年只批准球队注册五个外援，减少了两个名额令外援竞争更加激烈，加上球队管理层的问题，片野的续约也是迟迟没有得到正面回应。
2015年片野被迫离开泰超联赛加盟了港超联赛的标准流浪。在接受香港记者采访时，片野也坦言：“四年来我主要担任左右边卫，所以我在泰国已经被定型了，因此在削减外援之后我的处境有点不妙。在球队那么久我当然希望能继续效力，但赛季后球队的管理层有变，问题不少，而我的续约问题也是迟迟没有答复，我只好另谋出路。经纪人找来两个选择：泰甲或是港超。泰甲毕竟是第二级联赛，而那球队给我的薪水也不算很高，于是我就选择来香港一试。经纪人说那香港球队需要一个亚洲中坚，如今那个中坚就是我了。”
虽然来到了港超联赛，但片野却是身在曹营心在汉，依旧挂念着泰超联赛的情况。在踢了半个赛季8场比赛之后，2015年片野重返泰超联赛，加入了当年泰超升班马素可泰。
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