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从日本书纪中引用的轶文可以确定，百济三书记载了从近肖古王至威德王的近200年的百济历史。井上光贞估计，百济记的体裁以叙事为主，另外两本史书应该都是编年史。
这三本书大约在养老四年（720年）之前成书。
指出，百济记应该是在推古天皇时期（6世纪末或7世纪初）成书。井上光贞指出，在660年百济被灭之后，当时与百济有密切联系的日本接收了大量的流亡者，这些流亡者将百济的记录带到了日本，被当时的学者用来编纂这三本书。根据这一理论，百济三书应该是在663年至720年间编纂的。远藤庆太估计，百济记和百济本纪成书于7世纪上半叶，是由百济渡来人撰写的，作者是田边史等人的祖先，在百济灭亡前就在日本担任书记官。据说他编写史书的目的是为了呼吁日本支援当时正遭受新罗入侵的百济。
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* 836年—837年：李德裕 第三任期
* 李承嗣（897年—907年，治润州）
* 钱元瓘（即钱传瓘，928年—941年，治杭州）
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大红门站曾多次担当救灾物资运输的起点站，如2008年的中国南方雪灾和汶川大地震期间。2010年，由于广安门站拆除，大红门站与百子湾、双桥两站共同承接原广安门站的货运业务。
2014年10月，北京铁路局开行自驾游汽车运输班列，首班列车由大红门开往杭州艮山门。此后的国家法定假期内，北京铁路局继续开行自驾游运输班列，且旅客仍在大红门托运汽车。
2021年5月起，北京地铁17号线列车陆续经铁路运抵大红门货场，并在该站通过货车转运至次渠南停车场。
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