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李渡长江大桥是重庆市涪陵区的一座跨越长江上的公路桥梁，北接涪陵李渡新区的江南大道，南岸采用隧道与南岸滨江路及涪陵迎宾大道相接进入城区道路网，并将与涪陵火车站相接。 大桥全长822m，主跨398m，于2004年1月30日开工建设，2007年10月28日建成通车。大桥由中交四航局以BOT模式承建。
大桥按城市桥梁标准设计，道路等级为城市主干道Ⅰ级，大桥全长822m，桥型为对称双塔双索面混凝土梁斜拉桥，主跨398m，边跨170mx2及84m引桥。主塔采用H形结构，北南主塔分别高173m、172.5m。桥面宽度22.5m，SMA沥青砼路面，双向四车道，设计行车速度50km/h。
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乌姆盖萨尔（أم قصر），伊拉克东南部一军港，邻近波斯湾，与科威特隔一道狭窄的水道相望，2003年人口46,000人。
前325年，亚历山大大帝远征归来时在此登陆，此后当地长期不闻于世。二战期间，盟军曾在此修建港口以转运向苏联提供的物资。1958年伊拉克伊斯兰革命之后，革命政府在乌姆盖萨尔开始建设永久港口。由于伊拉克的海岸线只有约61公里，所以伊拉克的海运极为脆弱。伊拉克政府认为，乌姆盖萨尔深水港的建成将使伊拉克摆脱对阿拉伯河水道的依赖，从而降低伊朗对伊拉克进行封锁的可能性。
1967年，乌姆盖萨尔开港。在两伊战争中，乌姆盖萨尔的重要性凸现。1986年，伊朗攻占法奥半岛，从而封锁了阿拉伯河，伊拉克于是出动化学武器驱逐伊朗军队，成功阻止伊朗继续推进，乌姆盖萨尔从未陷落，保证了伊拉克同外界的海路联系。在第一次海湾战争中，伊拉克通过乌姆盖萨尔控制科威特的布比延岛等地。战后，伊科之间的水道被科威特占领，但是伊拉克并不承认。
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戴维斯站于1984年正式启用，其所在地戴维斯广场以1850年搬至此处的谷物经销商戴维斯（1819–1894）命名。车站为无障碍车站，共建有两座地铁出入口、一座自行车停放点、公交车专用道和公交车终点站。
1858年之后，伴随着西萨默维尔社区的繁荣发展，有轨电车也在当地逐渐兴起，客运列车线路也十分流行。1870年开始，波士顿和洛厄尔铁路上行驶的列克星敦至阿灵顿线在戴维斯广场停靠，命名为西萨默维尔站（West Somerville），1888年正式兴建车站。火车和有轨电车服务大大刺激了当地的发展，使戴维斯广场成为19世纪70至80年代当地重要的商业中心，90年代周围兴建了大量住宅区。
1927年，铁路线改变线路，废弃的车站在1938年7月4日的大火中烧毁。20世纪60至70年代，当地官员和居民成功说服马萨诸塞湾交通局在戴维斯广场设立红线地铁站，并于1984年12月8日正式启用，这也大大振兴当地经济，促进周边地区发展。车站与波特站一样，在设计时按照无障碍车站设计，无需进行后期改造。
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