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当某个热带气旋在日本某地区造成严重破坏或（和）带来特殊的气象观测记录，气象厅会根据台风登陆地点（除了洞爷丸台风是因单一事件而得名）为其单独命名，是为「气象厅命名台风」。气象厅命名台风始于1958年，当时台风艾达吹袭日本，为日本带来严重灾害，气象厅便于11月为此命名为「狩野川台风」，同时追溯四年前的台风曼莉，正式将它命名为「洞爷丸台风」，是特殊命名台风名单中的首两个。不过在1954年前的知名侵日台风，包括1934年室户台风、1945年枕崎台风（俱为昭和三大台风）等都没有获气象厅列入名单中。1959年，台风维娜重创伊势湾沿岸地区，气象厅为此命名为「伊势湾台风」。
1961年，台风兰茜登陆室户岬及来袭本州西部，是继室户台风后再有台风登陆这里。虽然气象厅仍然无将室户台风列入名单，但因室户台风这个名字已广为人知，所以将兰茜命名为「第二室户台风」以表尊重。1966年，台风柯娜影响美治琉球宫古岛，后来气象厅因破纪录风速，而欲为此台风命名为「宫古岛台风」。但当时属美治琉球政府邮政局的琉球气象台，早已为1959年的台风莎拉定下此名，经双方协商，日本的气象厅最终定名为「第二宫古岛台风」，同时承认莎拉为「宫古岛台风」，并列入命名台风名单。其后，1968年台风黛娜、1977年台风贝贝先后为日本带来严重灾情，分别获命名「第三宫古岛台风」及「冲永良部台风」，但自此之后到平成年代完结为止都没有再新增。
2018年，气象厅公布赋予台风特殊名称的新标准，凡风暴造成房屋被毁一千栋以上、房屋被淹超过一万栋或大规模伤亡等条件，便达到「重大损害」的标准，气象厅可以为此赋予特殊名称供后世铭记，命名格式为「元号年＋显著受灾地域／河川名＋台风」。而翌年吹袭东日本的法茜和海贝思，都达到上述标准，故此气象厅在2020年2月19日正式将这两个风暴分别命名为「令和元年房总半岛台风」和「令和元年东日本台风」，成为首两个在新制下获特殊命名的台风，亦与上一次的特殊命名相隔长达42年。同时，气象厅也向世界气象组织台风委员会提出上述两个国际名字的除名要求，为历来首次。
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武汉轨道交通4号线是武汉第二条穿越长江的轨道交通线路，连接汉阳与武昌两个地区，途经蔡甸区、汉阳区、武昌区和洪山区。同时，4号线还负担武汉站和武昌站两座国铁车站的接驳任务。本线分为三期建设，其中一期工程为武昌火车站至武汉火车站，已于2013年12月28日开通运营；二期工程为黄金口至武昌火车站，已在2014年12月28日开通运营；蔡甸线工程由柏林至黄金口，于2019年9月25日通车。
轨道交通4号线由一期工程、二期工程和蔡甸线三部分组成。
一期工程线路于2013年12月28日开通，由武昌火车站至武汉火车站，全线均为地下站，全长15.4公里，共设车站15座。另在武汉站东南处设青山车辆段，用于停放、检修列车。工程总投资94亿元左右，平均每公里造价5.8亿元。一期工程于2012年10月16日开始铺轨，2013年5月6日全线洞通，7月20日全线轨道贯通，8月8日完成电通，并于2013年12月28日正式开通试运营。中南路站设有2号线与4号线的联络线。
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