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更新于 2026-10-13

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弗雷德里克·马士曼·贝里(Frederick Marshman Bailey 4月17日)英国情报人员。

生于印度拉合尔,死于英国诺福克郡,大博弈末期人物。麦克马洪线是根据他在西藏的探勘而划定。

他曾担任英国驻江孜商务委员和驻亚东商务委员及驻锡金政务官,在西藏及中亚地区展开秘密工作,摄影收集蝴蝶和战利品狩猎。他有2000多只鸟类标本在英国伦敦自然史博物馆展出,伦敦大英图书馆收藏有他的论文和大量照片。

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一般而言,很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师,布鲁斯·麦尔斯(Bruce Meyers),但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示,他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何,麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前,来自加州欧申诺(Oceano)的彼得·拜尔宁(Pete Beirning)使用一副缩短过的福斯Type I(也就是金龟车,VW Beetle)底盘,制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车,则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而,无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车,都因为产量稀少价格昂贵而无法普及,因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种,其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代,几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的,主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工,且因为金龟车销售量大,非常容易取得二手车体进行改造。

今日的沙滩车,依照车体结构的特性大体上可以分为两大类:第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体,此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室;另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体(也就是所谓的管状梁结构,Tubular frame),因为车身都是由钢管组成,因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点,有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计,但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。

由于在沙地上拥有非常高的机动性,一些经常需要在沙漠或海滩执行任务的官方或军方单位,也会在编制内加入沙滩车作为任务用的交通工具,例如美国海军陆战队或美国边境巡逻队(U.S.Border Patrol)。美国军方所使用的沙滩车正式命名为沙漠侦察车辆(Desert Patrol Vehicle,DPV),是由加州切诺斯竞技产品(Chenowth Racing Products)所生产。

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快乐·霍根 (Happy Hogan),全名为哈罗德·约瑟夫·「快乐」·霍根(Harold Joseph "Happy" Hogan),是由美国漫威漫画出版的美国漫画书中出现的虚构角色。他通常被描绘成钢铁人故事中的助手。

快乐·霍根由作家 史丹·李 和罗伯特·伯恩斯坦以及艺术家Don Heck创作,首次出现于《Tales of Suspense》(Tales of Suspense)第45期(1963年9月)中。

哈罗德·约瑟夫·「快乐」·霍根之前是一名拳击手。东尼·史塔克(Tony Stark)某次遭遇赛车事故后被他搭救,之后东尼雇用他作为私人司机及保镖。某次霍根帮助钢铁人对付Titanium Man,在战斗中他被钛人的能量射线击中,处于濒死状态。后来东尼用他试验性的装置Enervator对他进行钴射线实验治疗,初期治愈后却意外变成身材巨大的怪物(Freak)。

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