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中车青岛四方车辆研究所有限公司（CRRC Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute Co., Ltd.），简称“四方所”、“四研”，是中国中车股份有限公司的全资子公司之一，是中华人民共和国山东省青岛市的一家轨道车辆专业技术研究所，公司总部和产业园区分别位于市北区和城阳区（红岛经济区），现拥有轨道交通装备、汽车零部件等业务板块和六大业务主体、两家全资子公司、三家中外合资企业。四方所前身为铁道部四方车辆研究所，始创于1959年，于2000年由科研事业单位转制为企业。
1957年，中华人民共和国铁道部为进一步提高中国铁路机车车辆的科学技术水平，培养自己的科研人才，做出了建立铁路机车车辆研究机构的决定。为了使机车车辆工业能沿着生产与科研相结合的方向发展，铁道部决定对原有的研究所进行改制，组建新的研究所，分别按不同的专业分工成立四个新的机车车辆研究所。同年，第一机械工业部机车车辆科学研究所迁往辽宁大连，与大连技术研究所合并，成立铁道部大连机车车辆研究所（大连所）。1959年，大连所的车辆技术研究部门全体人员和试验设备迁往山东青岛，并从青岛四方机车车辆工厂等单位抽调部分人员，于1959年5月16日正式组建铁道部四方车辆研究所。与此同时，大连所的生产工艺研究部门迁往江苏常州，成立了铁道部戚墅堰机车车辆工艺研究所，大连所更名为大连热力机车研究所，后来又更名为铁道部大连内燃机车研究所。
当时的四方所是铁道部直属的铁道车辆专业研究所，主要从事铁道车辆及零部件的研究设计；参与新产品的开发；解决既有车辆的技术改造和重大技术问题；组织车辆标准的制订和归口管理工作；搜集和传播国内外车辆技术情报信息；及进行铁道车辆及零部件各种性能试验和检测。至1965年，四方所已经建成了科研楼和试验车间，装备了车体静强度试验台、滚动试验台、保温试验室和动力学试验车等一批研究试验设备。1980年代起，由于中国铁路技术装备现代化的步伐加快，原有四方车辆研究所的规模和设施，已不适应铁路运输和机车车辆工业发展的要求，四方所着手规划和筹建能够承担铁道车辆及零部件试制试验任务，具有的试验设备、检测仪器达到国内先进水平的湖岛试验区。1986年11月，四方所湖岛试验区一期建设完毕并投入使用。1996年5月，研究所所部迁址湖岛新所区。
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1901年（日治明治三十四年）11月，全台设置二十厅，该庄隶属于嘉义厅。1904年（明治三十七年）2月，该庄编入「大坪区」，隶属于嘉义厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄改编入「梅仔坑区」，仍隶属于嘉义厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「龙眼林」大字，隶属于台南州嘉义郡小梅庄（新制街庄）。
战后小梅庄改制为小梅乡，隶属于台南县，大字亦改制为村。1946年6月21日，小梅乡改名梅山乡。1950年云、嘉、南分治，梅山乡改隶属于嘉义县。
本地区发展较早的聚落有龙眼林、鹿藔坪、牛屎湖脚、堀尺领（堀尺岭）等，在日治期初期的官方地图上已有记载。
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1768年9月起，因官府动作频繁，为了报复，黄教以清治时期的「冈山」（今大岗山）为大本营，四出劫掠，遍及台湾凤山县、诸罗县，甚至攻击军营，抢劫军火，聚众攻击清朝驻于台湾南部的各地驻军，黄也以「闽人复仇」为理由，攻击各地客家庄，客家人死伤甚钜，无不恨之入骨。
因为黄教熟悉山区，且以游击方式攻打兵力薄弱的军营官衙，行动敏捷，清朝官府即使动用千人军队，仍无法捉缉到案。
为了平定黄教，同年10月，清朝特派福建水师提督吴必达前来台督军，在吴必达、台湾知府邹应元等人协力攻防半年后，黄教终在1769年3月遭捕杀。
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