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1989年12月29日六盘水至宣威段电气化。2005年7月29日，沾益至贵州六盘水增建二线可行性研究通过国家评审。2006年11月27日复线开建。2007年4月23日沾昆段复线通车。2012年12月6日沾六段复线全线开通。开通后关闭了10个火车站。分别是：乐居站、罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站、背开柱站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站，其中背开柱站、扒挪块站两个站于新地址重建，同时还改建了且午站。
贵昆线沾益至昆明段既有线运营长166.62千米。原为米轨，1958年9月准轨改建，1959年7月1日全线通车。1970年后改为内燃机车牵引。1988年电气化改造，1990年全线电气化开通并采用双机牵引。2004年3月2日，国家发改委对沾昆二线可研报告作出批复。2004年4月15日开工，总投资36.7亿元，其中：银行贷款22亿元，铁路建设专项资金14.7亿元；全长145.82千米，建设工期两年半，设计时速160千米。铁路运输能力由每年1656万吨和11对客车提高到每年5890万吨和27对客车。
1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快旅客列车在运行到贵昆铁路且午至邓家村站间时发生颠覆事故。机车后第2至第7节车厢颠覆于铁轨外侧，第8至13节车厢脱线，第14节车厢的1根轴脱线，只有第15节车厢保持正常。事故造成88人死亡，62人重伤，贵昆铁路中断运行44小时33分。事后，时任铁道部长丁关根向国务院请辞。当年3月12日，第七届全国人大常委会第25次会议正式通过了丁关根的辞职请求。
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《南京晨报》创刊于1996年1月18日，初名《每日桥报》。1999年底改版为双面彩对开大报，当时打出零售价一角的促销价，发行量也从5万份迅速冲到20万份，然而这股降价风波后因上级主管部门的干预而中止。
2000年11月28日起改为现名。该报目前为每日凌晨出版，版面4开，初期为8版，次年增至16版。随后版面不断增加，最高时达到日均40版，目前为配合新媒体发展，该报现周一至周五出16版，周六、日、节假日出8版。
2014年获中国报业协会评定的“中国都市报20年发展贡献（提名）单位”。
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五翼果科（学名：Lophopyxidaceae）又名冠状果科，只有1属1种，是单种科，生长在马来西亚的热带区域以及太平洋上的所罗门群岛和加罗林群岛。
本科植物是藤本，依靠卷须攀爬；单叶互生，有托叶；花小，花瓣5；果实为翅果，种子具五翅。
1981年的克朗奎斯特分类法将其列在卫矛科中，属于卫矛目，1998年根据基因亲缘关系分类的APG 分类法认为应该单独分出一个科，但无法分在任何目中，属于系属不清的科，2003年经过修订的APG II 分类法将其放到金虎尾目中。
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