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1926年（大正15年），为了满足东海道本线东京至国府津区段的电气化需要，日本向美国订购了一批两台干线客运电力机车，当时定型为8010型电力机车（8010、8011）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为EF51型电力机车（EF51 1～ED51 2）。

EF51型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比，EF51型电力机车具有良好的可靠性，而且轴重也更轻。1931年（昭和6年），随着上越线全线开通运营，EF51型电力机车转配属水上机关区，与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年（昭和11年），随着EF10型电力机车的引入，EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。

此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。

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王子光（3月21日），原名王有章、王孔昭。陕西省户县人。中华人民共和国政治人物。

早年就读于甘肃省立一中，参加革命，担任共青团陕西省委秘书处主任。后留学日本，1937年春曾代理（熊寿祺）中共东京特别支部书记，同年被日本驱逐。抗日战争期间，担任新四军游击支队随营学校教务主任，豫皖苏边区党委秘书长。1941年，先后担任新四军第四师政治部敌工部部长，淮北区党委城市工作部部长。第二次国共内战期间，任华中野战军九纵政治部副主任，华东野战军二纵五师政治部副主任，华东军区政治部宣传部副部长，山东军区政治部宣传部部长兼青年部部长。

中华人民共和国成立后，任华东军区、第三野战军政治部秘书长。后升任安徽省军区政治部主任。1955年9月被授予大校军衔。获二级独立自由勋章、一级解放勋章。 1957年，任郑州大学党委书记、副校长。1962年，任河南省科学技术委员会副主任，中国纺织科学研究院党委书记。1982年退休。

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