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更新于 2026-10-13

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幼名菅太郎,出生在日本美作国久米南条郡羽出木村(今冈山县久米郡久米南町羽出木)的庄屋薮木家,为家中的次子。1877年10月,为了避免服兵役,被送给居住在神木村(今久米南町神木中)的亲戚片山几太郎当养子。1880年进入冈山师范学校(今冈山大学教育学部)学习,翌年退学并前往东京,在攻玉社当塾仆。1884年,在朋友岩崎清七(三菱财阀创建者岩崎弥太郎的侄子)的劝说下前往美国,半工半学,先后进入玛丽维尔学院、格林内尔学院、耶鲁大学学习。他研究西洋古典学,苦心研读柏拉图、索福克勒斯等人的著作,在1896年取得学位并回国。

虽然在美国学习牧师相关的专业,但他回国后没有当牧师的志向,却对起源于英国的美国社会福音运动产生了共鸣。在传教士Daniel Crosby Greene的帮助下,与朋友高野房太郎将神田区三崎町的自宅改立,作为基督教社会事业的据点。就这样,在1897年,日本最早的隣保馆「金斯利馆」(キングスレー馆)成立了。

片山潜以金斯利馆为中心,积极展开劳工运动。同年12月又创刊了《劳动世界》并担任主编,为日本最早工会的成立发挥重要作用。1901年与幸德秋水参加日本第一个社会主义政党社会民主党。

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中国铁路19T型客车是中国国营铁路的一种空调高级软卧铁路客车。

19T型客车是25T型客车系列中的一种高级软卧车(车种代码RW),19T型使用的转向架与25T型一样,最大运行速度160km/h。通常有8个双人包厢,包厢内有上下两张卧铺,带沙发座椅、衣柜、影音设备、车内通讯系统、独立卫生间、真空集便器等设施,定员16人。19T型客车车厢标记为“RW19T”,中国铁路爱好者将RW19T型客车简称为“高包”车,即“高级包厢”之意。因其票价比较昂贵,所以产量很少。19T型客车通常编挂于25T型车辆编组中;通常运用于中国国营铁路的直达特快列车或者特快列车为主。另外,部属高级软卧车车身标注为RW25T,并非RW19T。

值得注意的是,中国铁路客车车型中,高级双人卧铺包厢客车大多是用「19型」来定义命名。但19T型客车并不是由用于国际联运的19型客车发展而来,也不是由属于25K型客车系列的19K型客车直接改进而来。RW19T型客车与RW19型客车是两种分属不同铁路客车系列的高级软卧包厢车。19型客车源于国际联运客运列车中的高级卧铺包厢车,属于22型客车的衍生型。19T型客车则属于25T型客车系列。例如,2007年度铁道部招标采购的一批125辆25T型客车的合同当中就包括8辆RW19T型高级软卧车。

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约瑟夫·路易·普鲁斯特(Joseph Louis Proust,7月5日)或译普劳斯特,法国化学家,其最大贡献是确立了定比定律。

约瑟夫·普鲁斯特于1754年9月26日生于法国昂热。父亲是一名药师,普鲁斯特在父亲的药房里学习了一些化学,后来到了巴黎,得到了药师的资格。在卡洛斯五世的影响下,普鲁斯特去了西班牙,在萨拉曼卡大学教授化学。当拿破仑入侵西班牙时,当地人烧毁了普鲁斯特的实验室,并把他驱逐出境。

普鲁斯特在化学上的最大成就是证实了定比定律。他对碳酸铜,氧化锡和硫化亚铁进行了研究,把人造碳酸铜和天然矿物碳酸铜比较,发现其中的三种元素铜、碳和氧有着相同的比例。从而在1794年提出了定组成定律,即对于一种特定的化合物,其中各元素的质量比例是一定的。这一观点提出之后,就遭到当时著名化学家贝托莱反对,经过在《物理杂志》上长达八年的论战,普鲁斯特说服了贝托莱。

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