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室木线曾经是一条连结日本福冈县远贺郡远贺町的远贺川站至鞍手郡鞍手町的室木駅，属于日本国有铁道（国铁）的铁路线（地方交通线）。根据1980年（昭和55年）的国铁再建法实施获指定为第1次特定地方交通线，1985年（昭和60年）4月1日全线废除。
* 路段（営业キロ）：远贺川 - 室木（11.2公里）
所有车站都位于福冈县。接续路线的公司名，所在地以室木线废除时为准。
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涉事班机在自瑟克特夫卡尔起飞后爬升至5600米（18400英尺）左右时，后货舱的烟雾警报响起。机长遂命令飞行工程师去确认警报。而他自己也违反规定随同飞行工程师前往查看。返回驾驶舱后，机长令副驾驶去扑灭火灾。他自己则进行紧急下降并驾机折返至距离140千米的瑟克特夫卡尔。 在飞机自6700米下降的过程中，副驾驶和飞行工程师正在奋力扑灭火灾，然而机长和导航员却都待在驾驶舱里。 当飞机下降至1000米（3280英尺）的高度时，副驾驶和飞行工程师返回驾驶舱，告诉机长尽管他们两个灭火器都开了，火还是无法扑灭。机长决定立刻着陆并向空管通报了他的决定。 此时，烟雾进入客舱，使得乘客们出现咳嗽，窒息，咽喉出血等症状，部分乘客因而昏厥。
飞机最后于瑟克特夫卡尔75公里外的一片茂密的混交林中着陆。 机身在撞树后解体，残骸被随之而来的大火摧毁。
涉事飞机是一架图波列夫图-134A，1978年出厂，注册号为SSSR-65210。 事发时，该机已经执行过7989次航班，飞行总时数13988小时。
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安河桥北站北侧是4号线列车折返线与停车库出库联络线。
本站的西北和东北口各设有一个较大的站厅，这两个站厅位于地面层，设有客务中心和售票机，连接付费区内的北侧地下联络通道，乘客通过该通道及其中部的扶梯或直梯前往出发站台，北侧两站厅的南部各设一部前往地下联络通道的直梯。西南和东南出口则连接至南侧的地下联络通道，服务这两个出口的客务中心和售票机设于地下一层。
本站设有一个岛式站台和一个侧式站台。车站东侧的侧式站台为终点落客站台；其西侧岛式站台停靠始发列车。4号线月台南端站前设有单渡线，供列车进行站前折返。北端站后设有折返线，供列车进行站后折返或前往停车场车库。
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