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长江南路站位于上海宝山区淞南镇逸仙路长江南路，为上海轨道交通3号线的高架侧式车站及3号线小交路（上海南站→长江南路）的终点站，3号线车站北侧设有折返线和存车线，上海轨道交通18号线的地下岛式车站，18号线车站西北端设有折返线和双存车线，成为3号线与18号线的换乘站。
长江南路站设有两个侧式站台，为3号线使用。其中西侧站台为3号线列车往上海南站站方向列车使用；东侧站台为3号线列车往江杨北路站方向列车使用。每个站台均设有半高屏蔽门和候车座椅，并有2个楼梯通往站厅层，其中站台中部设有无障碍电梯通往站厅。长江南路站是上海轨道交通3号线小交路列车终点站，车站北侧设有折返线供3号线小交路列车折返。
51、51区间、52、116、302、502、552、552区间、713、751、810、848
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* 光绪（1875年至1908年）：清朝－光绪帝年号
* 宣统（1909年至1911年）：清朝－宣统帝年号
* 明治（1868年至1912年）：日本－明治天皇年号
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91麻豆TOP10使用体验
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力学时（Dynamical Time，简称DT）是一种从历书时（ET）到地球时（TT）过渡的时间尺度。分为地球力学时（Temps Dynamique Terrestrique，简称TDT）和质心力学时（Temps Dynamique Barycentrique，简称TDB）两种。
1958年国际天文学联合会（IAU）决定从1960年开始使用以地球公转运动为基准的历书时（ET）代替以地球自转为基准的世界时（UT），目的是解决由于地球自转速度不均匀导致的世界时的时间尺度不均匀的问题。但是由于历书时所用的基准地球运动的理论框架是牛顿力学，根据广义相对论可知，在以太阳为中心的坐标系和以地球为中心的坐标系中时间将会不同。为解决这一问题，1976年国际天文学联合会分别定义了地球力学时（TDT）和质心力学时（TDB）。这两个时间尺度可以看作是历书时在两个坐标系中的实现。1991年，地球力学时被重新精确定义后改名为地球时（TT）。
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