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英国石油公司在澳洲用以运载燃油的富豪NH15汽车列车
汽车列车，指一辆汽车与一辆或多辆Articulated vehicles的组合，部分地区的汽车列车可以长达50公尺，是全世界最长的道路车辆车种，为澳洲偏远地区常用于运输物资的主要交通工具。在美国、加拿大、墨西哥也有使用。最早已知的汽车列车出现在南澳大利亚的奥古斯塔港地区。第二次布尔战争期间，英军使用了武装的汽车列车。一般认为澳大利亚人Kurt Johansson是现代汽车列车的发明者，他在20世纪中叶设计了能运送100头牛的列车。
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* 以农历正月十五为上元节，一般称为“元宵节”；
* 以农历七月十五为中元节，又称“鬼节、七月半”；
道教有天、地、水三官大帝载录世人善恶之说，三元节，就是「三官大帝」的诞辰，并以天官生日为上元节，为天官赐福之日，要举行祈福法事；地官生日为中元节，为地官赦罪之日，要普渡孤魂；水官生日为下元节，为水官解厄之日，请神明为运势不好的人消灾解难。
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与此同时，根据中英南京条约，清政府开放五口通商，而宁波为开放的通商口岸之一，这使得外国传教士纷至沓来，在宁波传教，开设近代西医医院，开办报纸，宁波的近代化进程由此开始。传教士的活动也伴随着政治。道光二十三年（1843年），美国浸礼会医生玛高温（D. J. Macgowan）至宁波传教并开设诊所（即今宁波市第二医院）。次年，玛高温在宁波设美国领事署。1844年至1850年间，美北长老会共向宁波派出传教士16人，向宁波及周边绍兴、金华等地传教，同时从事教育、医疗等服务。
美国华盛顿纪念碑于1848年奠基，但不久以后，国家纪念碑筹建协会便陷入资金困境。筹建协会因而开始进一步筹集捐款，并向美国各州乃至全世界征集纪念石。一方面，协会筹集纪念石的目的为使联邦的各州在纪念碑都有所代表，另一方面，协会也曾计划随纪念石接收现金捐助以缓解资金紧缺的问题（尽管大多数纪念石都不带有捐款）。华盛顿纪念碑中目前共有193块纪念石，大多数都来自1849年至1855年间。除各州捐献外，也有企业、外国政府乃至个人的捐献。
石碑如何产生及抵达美国目前尚没有确凿的依据，因而目前对石碑历史的讨论多来源于猜测。一种说法认为，石碑为美国传教士丁韪良与宁波近代外交家张斯桂共同制作，并于1853年运抵美国。也有研究者认为，西方传教士在宁波日益扩大的政治影响和宁波民间工商业的发达使得民主意识得到萌发，因而为官方赠送石碑提供了可能。但也有研究者认为，宁波知府因其官阶过低不可能代表中国向美国政府赠送礼物。与此同时，知府本人并非基督徒，因而不可能与一批基督徒一起署名，因而石碑的赠送不可能是政府行为。丁韪良在其自传《花甲忆记》中未曾提到赠送石碑一事，这也使得丁韪良是否参与石碑赠送存疑。而玛高温曾在1865年给布伦特（J.C. Brent）的信件中提到，“我已荣幸地将一块花岗岩石碑送至了你们崇高而虔敬的纪念碑处。那块石碑是在我的倡议下，由身处中国宁波的美国传教使团的基督徒们准备的”。因而，石碑更有可能是由玛高温携带至美国并捐献给华盛顿纪念碑。
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