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2020年，在进行调查研究暨修复计划期间，拥有该建筑产权之项氏后裔指出，日治时期户籍誊本所记载的资料与祖谱不符，因此建议将武德骑尉的名讳更正为项得升，并提议将其名称更改为「马公项武德骑尉故馆」，以获得家族的共识。考虑到资讯安全问题以及后续更正资料的相对应问题，研究者已征询文化部文资局的意见，遵循尊重研究内容名词之更正的原则，并提出将更改后的名称送至文资审议会进行审议。
古宅建筑的簷体构法采用独特性的设计，其中转角部分使用滩岩作为材料，并夹以红砖来使其平整。在外墙则采用硓𥑮石、红砖、石材等多种建材交错使用，展现出砖石共砌技术的工法，由于整座建筑采用硓𥑮石作为建材，红砖用于角柱，因此被视为澎湖传统建筑的典型范例，此外楼阁建构也保留了昔日中央古里街内区域的结构特征。
门楼外的前埕过去的附属建筑已拆除，仅能在左爿尾间仔的外墙见到钢筋混凝土痕迹。2016年的调查中，由于二楼墙体已失去原本的保护顶盖，长期受到自然气候等外力影响导致结构劣化，出现了裂缝和后墙变形，无法进行任何有效的支撑或加固以保护其安全。因而将该结构进行拆除，其余结构通过部分加固后暂无安全问题。
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密歇根中央铁路公司（Michigan Central Railroad；报告记号：MC）最初成立于 1846 年，目的是在密歇根州的底特律和圣约瑟夫之间提供铁路服务。该铁路公司后来逐渐将业务扩展到密歇根州、印第安纳州和伊利诺伊州以及加拿大的安大略省。大约在1867年之后，这条铁路由纽约中央铁路公司控制，后来成为宾夕法尼亚中央铁路公司的一部分，最后并入联合铁路公司。 1998 年联合铁路解体后，诺福克南方铁路公司获得了前密歇根中央铁路的大部分路线。
1925 年底，密歇根中央铁路公司经营了1871英里的公路和4139英里的铁路；那一年它记录了43.04亿吨英里的净货运收入和6亿英里的客运英里。
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佛罗里达省（Provincia de La Florida），为西班牙帝国在北美佛罗里达地区的殖民地，为新西班牙总督辖区古巴都督府的一个省，领地包含今美国东南部分地区存续时间为1513–1763，1784–1821。1763年，西班牙为得到了古巴哈瓦那的控制权，将佛罗里达为交换于英国。英国当局以阿巴拉契科拉河为界，将佛罗里达分为两个部分，东佛罗里达与西佛罗里达。1784年，西班牙重新获得佛罗里达的控制权。1821年，美国获得佛罗里达地区，并成立佛罗里达领地。
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