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1958年10月开工，西宁铁路局施工。1960年12月八盘峡至盐锅峡段竣工通车，交由盐锅峡水电工程局管理。1961年随刘家峡水电站一起下马，此时盐锅峡至大川站路基桥涵基本完工，投资2929.06万元。1964年，国家计委指示：随刘家峡水电站一起复工。1964年12月铁一院完成复工勘测。由西北铁路工程局（现在中铁一局）施工。1965年10月临时通车。1966年4月铺轨至坝头。复工投资1828.29万元。1967年1月全线通车，未经验收就由施工单位交付刘家峡水电工程局铁路分局接管运营。 111
2009年，该铁路上最后3台建设型蒸汽机车退役。现用GKD内燃机车。
2020年，沿刘家峡专用线铁路的黄河三峡旅游观光小火车项目启动建设。
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《越裳操》，古琴曲。其曲意为：“按史，周公相成王，教化大行。交趾之南越裳氏曰，天无烈风滛雨，海不扬波三年矣。意者，中国有圣人，盍往朝之。周公锡以骈草五乘，皆为指南之制，俾之不迷归路，作为是操，以见王化所被，无远不至。观夫莫敢不来享，莫敢不来王之言，可以想见其时矣。”
雨之施物以孳，我何意于彼为。自周之先，其难其劝。以有疆宇，私我后人。我祖在上，四方在下。厥临孔威，敢戯以侮。孰荒于门，孰治于田。四海既均，越裳是臣。
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梅济－塞纳河畔罗米伊铁路修建计划于1875年被提出，最初由Compagnie des chemins de fer de l'Est负责修建，1884年建成运营。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
因该铁路客流较小，其客运已于1939至1953年间分段停止，而埃斯泰尔奈以南的路段也于1991年停止货运服务。现仅剩北段部分路段尚有少量货运班次。
梅济－塞纳河畔罗米伊铁路由梅济穆兰站向东南引出，一路南下，穿越马恩省西南部，再进入奥布省境内，最终到达塞纳河畔罗米伊。
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