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翠锦竹芋（学名：Calathea leopardina W. Bull ex Regel. ）为竹芋科肖竹芋属下的一个品种，多年生草本。原生于中南美洲的热带雨林。在以叶色斑纹缤纷多变而著称的竹芋科当中，翠锦竹芋属于少数花、叶皆美的品种。翠锦竹芋喜欢温暖潮湿的半日照环境，在明亮的室内也可以生长得很好，极具观赏价值。中文里，翠锦竹芋原本可以命名为豹纹竹芋，因其种小名leopardina为「豹纹的」的意思，但台湾已经习于以豹纹竹芋称呼另一个学名为 Maranta leuconeura E. Morren的品种。

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圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。

瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。

瑞士联邦铁路的子公司「阿尔卑斯枢纽－圣哥达」（AlpTransit Gotthard，简称AG）承担了圣哥达基础隧道的建造工程。为了加快工程进度，承建商在工地开挖四个（后来增加到五个）竖井，并进行同步作业，最多时超过2000名工人同时工作。每325米（1,066英尺）便会有一条联络道，用以连接东线和西线隧道。隧道内设有塞德龙（Sedrun）与法伊多（Faido）两个多功能车站，列车可以在这两个多功能车站内切换隧道；这些车站主要用作设置通风系统及基础工程设施，在工程完成后亦会成为紧急停靠站及逃生通道。东线和西线隧道分别于2010年10月和2011年3月贯通。整个工程耗资大约120亿瑞士法郎。

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郑怀魁（Zheng郑），字辂思，福建龙溪县人，明朝政治人物。

万历二十三年（1595年）乙未科进士。三十一年春，补户部河南司郎中，不久，掌大司农籍牍出入。他透过礼部得知利玛窦。万历三十一年，李之藻在福建乡试出一道“天文”试题，引起郑怀魁兴趣。万历三十三年京察，郑怀魁迁知处州，接下来的一年里，李之藻在山东张秋治河，期间完成《浑盖通宪图说》，并于万历三十五年请郑怀魁帮忙出版。郑怀魁再将刊刻之事交由丽水知县樊良枢处理。曾在漳州与张燮结霞中诗社，盛况空前，与会者可达百人。曹学佺即于万历三十一年（1603年）应郑怀魁之请，加入他们的活动。与张燮、蒋孟育、高克正等合称“七子”。

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