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海鹰三号超音速反舰导弹在弹体两侧水平捆绑2台CF-03D型冲压式喷气发动机用于巡航时超音速飞行。弹体尾部上下各捆绑2台固体火箭助推器，总共4台。发射3.9秒后，达到初始启动速度，冲压发动机点火。速度达到1.8马赫时助推器分离，再经过12秒加速到1.95马赫转入等速巡航飞行状态。冲压发动机工作102秒，动力飞行75km。
1964年9月国防部五院召开了超音速飞航式岸舰导弹动力装置指标讨论会，钱学森肯定了海鹰三号采用冲压发动机。1965年7月，开始了海鹰三号导弹的CF-06发动机研制试验，至1969年完成了100多次试验，解决了大量技术问题。1970年，CF-6发动机地面试验结束，转入飞行试验，同年开始设计以冲压发动机为动力的海鹰三号超音速岸舰导弹。1975年12月24日海鹰三号全弹地面试车成功。此后转入了考察助推段飞行试验。1979年7月26日，试验了助推段分离后，冲压发动机空中点火试验成功，发动机工作平稳，两发推力一致。但由于低空飞行弹体阻力大于冲压发动机推力，决定加大冲压发动机直径，提高推力，这就是CF-03D型冲压发动机。当时按照缩短国防工业战线的政策，国家决定重点发展同期立项的鹰击一号，海鹰三号转入预研。1984年9月鹰击一号全程动力飞行试验成功后，海鹰三号恢复上马，于1986年7月全弹首次自主动力飞行试验成功。
出口型号为C-301，由中国精密机械进出口公司代理。
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谢尔盖·阿列克谢耶维奇·列别捷夫（Серге́й Алексе́евич Ле́бедев 7月3日）苏联电子工程和计算机科学家，苏联科学院精密机械与计算机研究所所长，设计了苏联首部电子计算机。生于俄罗斯帝国下诺夫哥罗德，毕业于莫斯科高等技术学校，曾在莫斯科动力学院担任教师。在NASU Institute of Electrodynamics任职期间带领一组科学家团队，于1948年至1950年开发了欧洲大陆第一部通用型可编程化电脑是MESM，1950年开始运作，使用6000根真空管，25千瓦的电力，每秒可作3000次运算。后参与指导中华人民共和国计算机科学家的学术活动，现俄罗斯科学院精密机械与计算机研究所以他的名字命名。
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波茨坦有轨电车（Straßenbahn Potsdam）是德国勃兰登堡州首府波茨坦的一个有轨电车系统，是Nahverkehr in Potsdam最重要的组成部分。其历史可以追溯到1880年的Pferdebahn和1907年起由电缆供电的有轨电车。波茨坦有轨电车的运营集团为Verkehrsbetrieb Potsdam，该公司1994年起成为Stadtwerke Potsdam的子公司。
波茨坦有轨电车系统的线路总长30千米，轨距为标准轨，几乎全线都是复线铁路，仅在Nauener Tor处有一段单线路段，以套轨方式穿过城门。
波茨坦有轨电车的枢纽位于统一广场，所有电车线路均从此经过。电车全年无休，到站时间多数间隔20分钟。96号线在白天到站间隔10分钟，92号线在繁忙时段也是间隔10分钟到站。98和99号线是补充线路，仅在特定时间运行。99号线在工作日的白天开往统一广场，工作日晚上开往波茨坦火车总站，周末停运。93号线运营到晚上九点。
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