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2022年冬季奥林匹克运动会竞速滑冰比赛，是2022年冬季奥林匹克运动会的其中一个比赛大项，于2022年2月5日至19日在中国北京市国家速滑馆举行。比赛共设14个小项，包括7个男子小项和7个女子小项。
国际滑冰联盟计划在该大项上分配共计166个席位（男女各83个）。每个国家/地区奥委会最多可在每性别派出9名选手参赛。各小项配额方面，每个国家/地区奥委会最多可在每个个人小项上获得最多3个席位（男子10000公尺、女子5000公尺和男女集体出发赛则是2个席位），并在每个团体追逐赛小项上获得最多1个席位。入选代表团的运动员必须符合奥林匹克宪章及国际滑冰联盟的相关规定，并在2021–22赛季内达到相应小项的参赛资格标准成绩。
国际滑冰联盟依据各选手在2021–22赛季的四站世界杯分站赛的成绩来分配席位。除集体出发赛仅依据积分排名分配席位外，其余所有小项的席位分两部分分配，第一部分是积分排名，第二部分是各选手/队伍赛季最好成绩排名。针对集体出发赛项目，国际滑冰联盟会在比赛进行期间视乎各选手在距离赛的成绩，再额外分配最多12个名额（男女各最多6个）。以下是各小项的分配席位数及参赛资格标准成绩：
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K392/389、K390/391次列车的演变历史较为复杂，其最前身是天水铁路局（兰州铁路局前身）1953年开通的191/192次直通客车，由宝鸡经陇海铁路宝天、天兰段开往兰州，1955年延长到西安。1956年3月1日，兰州铁路局成立，191/192次列车随后改为87/88次列车。1958年，该列车的车次又变更为145/146次。
1962年，145/146次直客的车次改为245/246次，区段仍为西安-兰州，1975年因全路车次编定数增大而改为345/346次。1981年，各直快列车编定数增大100次，直客列车增大200次，这班兰州-西安列车的车次也改为445/446次。1994年，445/446次直客升级为203/204次直快，并延至郑州，延长区段经陇海线运行。
1997年4月1日，中国铁路实施第一次大提速，全路车次除进京、进沪列车外，跨三个铁路局以上的特快车次改为100次以上，直快改为300次以上，跨两局直快改为500次以上。因此，跨兰州、郑州局的203/204次列车改为503/504次列车。1999年10月10日，全路运行图微调，郑州至兰州的503/504次直快列车隔日延长至西宁。2000年10月21日，中国铁路车次再次大幅调整，503/504次列车改为2009/2010次列车，仍隔日开行至西宁。此后，该列车仍然使用俗称“绿皮车”的非空调车底。
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英属向风群岛是西印度群岛向风群岛的英国殖民地的行政区，该行政区存在于1833年到1959年12月31日之间，由格林纳达、圣卢西亚、圣文森特、格林纳丁斯、巴巴多斯（1885年的总督府所在地，1885年后恢复为独立的殖民地）、多巴哥（直到1889年并入特立尼达）和多米尼加（1940年加入，以前是英属背风群岛的一部分）组成。
从1871年到1885年，殖民地总督府的所在地是巴巴多斯的布里奇敦，之后转移为格林纳达的圣乔治。这些岛屿不是一个单一的殖民地，而是一个由数个不同殖民地组成的联邦。这些殖民地有一个共同的总督，而每个岛屿仍保留着自己的行政机构。向风群岛没有共同的立法机构、法律、税收或关税。然而，有一个共同的审计系统，将数个岛屿联合起来一起维护某些公共事业机构。
1859年，向风群岛成立了一个共同上诉法院。该法院的法官由各岛屿殖民地的首席法官组成。根据1919年西印度上诉法院法案，该法院被西印度上诉法院取代。西印度上诉法院不仅负责向向风群岛提出上诉，还负责管理背风群岛联邦殖民地、巴巴多斯、特立尼达和多巴哥以及英属圭亚那的上诉案件。
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