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由于易碎双腔龙化石的特殊尺寸及神秘失踪，科普的原始描述就引来了怀疑，有些人更指出科普可能是在量度上出现了排版印刷之误。但是卡彭特指出科普的文章充满根据，也显示他是一位出色的古生物学家。而发现化石的时间正好是化石战争，当时科普的竞敌奥塞内尔·查利斯·马什（O.C. Marsh）却从没有对易碎双腔龙提出怀疑。而马什亦曾雇用侦探监视科普的发现，可能对易碎双腔龙骨头的巨大有了确定。而奥斯本、C.C. Mook、 John S. McIntosh等不同的学者亦都接受科普的资料。

（易碎双腔龙现已为无效种，故该种的体型估计应纳入易碎极巨龙之研究）

若要估计易碎双腔龙（现为易碎极巨龙）的大小，就须假设牠与梁龙科的相对比例相似，以较多了解的梁龙科的骨头作缩放比例。在科普原先的纪录，他以此来估计易碎双腔龙（现为易碎极巨龙）的股骨大小。科普发现在其他的蜥脚下目恐龙，尤其是高双腔龙及至高圆顶龙，牠们的股骨都是背部最高脊椎的两倍高度，因而估计易碎双腔龙（现为易碎极巨龙）的股骨为3.7公尺高。于1994年，葛瑞格利·保罗（Gregory S. Paul）利用相关的梁龙作为参考，估计易碎双腔龙（现为易碎极巨龙）的股骨大小为3.1到4米长。于2006年，卡彭特就同样利用梁龙重新评估易碎双腔龙（现为易碎极巨龙）的股骨为4.3到4.6公尺。卡彭特尝试就整头易碎双腔龙（现为易碎极巨龙）的体型作出评估，但发现梁龙科不同种的体型差异，会影响其估计结果。假设易碎双腔龙（现为易碎极巨龙）与梁龙有著同一的比例，牠的体型就是58公尺，与保罗在1994年的估计范围（40到60公尺）吻合。卡彭特也指出易碎双腔龙（现为易碎极巨龙）的最小估计值，亦比其他蜥脚下目更为巨大，如超龙（32.5公尺）、腕龙科的波塞东龙（34公尺）及泰坦巨龙类的阿根廷龙（30公尺）。卡彭特版本的易碎双腔龙身体比例中，颈部长16.75公尺，体长9.25公尺，尾巴长32公尺。整个前肢高达5.75公尺，而后肢高7.5公尺，背部最高点的高度为9.25公尺。而目前平均最长的现存生物蓝鲸，则长约30公尺。

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沈成平9月4日，男，汉族，现任复旦大学二级教授、博士生导师。

2001年7月毕业于安徽师范大学物理系获学士学位，2004年7月于南京师范大学获硕士学位，2007年7月于中国科学院高能物理研究所获博士学位。2007年7月至2011年4月，在美国夏威夷大学物理系作博士后研究助理。2011年5月至2013年3月，在日本名古屋大学物理学院任助理教授。2013年3月至2019年3月，任北京航空航天大学物理科学与核能工程学院教授。2019年3月调至复旦大学，任现代物理研究所教授。

主要研究领域为高能物理实验，曾担任BESIII合作组理事委员会主席，Belle II合作组粲偶素物理组物理召集人。主持自然科学基金面上项目、自然科学基金国际交流合作项目、973子课题等科研项目多项，研究成果曾获2014年北京市科学技术奖二等奖。在Physics Reports、Physical Review Letters、Physical Review D等期刊发表论文80余篇。2013年入选国家高层次人才青年计划，2020年入选科技部中青年科技创新领军人才和国家万人计划科技领军人才。

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不列特航空（英文：Brit Air）是一间于法国莫尔莱的航空公司，提供定期客运的服务，是法国航空的特许经营公司。航空公司枢纽机场是里昂－圣埃克絮佩里机场、巴黎－奥利机场、巴黎－夏尔·戴高乐机场.

航空公司成立于1973年并1975年开始服务，成立初期是提供商用服务于法国西部。在1979年，开通了伦敦航线。在1995年12月1日，航空公司签证一项特许经营协议与法国航空。在2000年10月，成为一个法国航空的子公司。现有1,260名职员。

不列特航空有以下的机队（2009年1月）：

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