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约85%的智利原住民属于马普切人，其他智利原住民族群有艾马拉人、克丘亚人、阿塔卡梅尼奥人、科拉人、迪亚吉塔人、雅加人、拉帕努伊人、阿拉卡卢夫人、昌戈、皮昆切、乔诺人、特韦尔切人、昆科人和瑟尔科南人。
1993年9月28日，帕特里西奥·艾尔温颁布原住民法（ley indígena）。
原住民法承认马普切人是智利民族固有的一部分。其他被该法承认的原住民还有艾马拉人、阿塔卡梅尼奥人、Qulla、克丘亚人 、拉帕努伊人、雅加人、阿拉卡卢夫人和Diaguita（自2006年起）。
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龙齿、龙牙或龙牙桩（Dragon's teeth），是一种针对装甲车以及坦克的防御工事，会和捷克刺猬一并配合。
这种防御工事应用地区十分广泛，大西洋壁垒和齐格菲防线，以及马奇诺防线（德军占领后），甚至是义大利北方的阿尔卑斯山防线皆有设置，每个国家的龙齿有其独特造型，没有统一规格。
最早的龙齿防御工事是1923年由瑞士总参谋部开发设置，当时的材质是铁路钢轨，体积约1公尺高，但很快地被认为无法抵抗战车前进，因此在1941年重新打造以水泥制成的三角形混凝土块，瑞士人称它们为三角巧克力。
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招宝山大桥为协作体系独塔斜拉桥，全长2482米，主跨258米。大桥引桥从镇海区出发，利用隧道穿越招宝山，此后桥面延伸横跨甬江，最后终于北仑区戚家山街道。招宝山隧道为双孔公路隧道，全长长169米，两孔间距最小处仅有2.98米。大桥主塔双索面不对称，北岸略大。道路主线限速60公里每小时，匝道限速40公里每小时。
1998年9月24日，正在建设中，预定于当年10月31日通车的招宝山大桥（时称“宁波大桥”）出现梁体上下晃动。经过检查，发现16号块接缝出现裂崩。这一事故引起了当时中国大陆主要媒体的关注。人民日报和中央电视台焦点访谈栏目均对此进行关注。后经调查发现，底板厚度过薄等设计漏洞导致大桥建设发生事故。经过修复，大桥于2001年6月8日通车。
由于大桥属于经营性公路，通车以来，招宝山大桥一直需要收费。加上镇海甬江隧道同属于收费公路，这给镇海区的对外交通带来了不便。自从建成以来，关于是否取消收费的争议不断。然而，宁波市政府以经营性公路尚无政策，以及明州大桥即将通车为由，多次拒绝取消大桥收费，但是，在2010年1月1日，同为跨甬江的常洪隧道取消收费以来，发生严重的拥堵。迫于交通压力，2010年3月1日，甬江隧道和招宝山大桥收费被取消。
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