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约翰·巴丁的很早就显现数学才能。他的七年级数学老师鼓励巴丁继续进修。约翰·巴丁12岁时，母亲因患癌症而病重。
巴丁在麦迪逊市的一所大学附属高中就读。他也同时参加了另一所高中的额外课程。他的母亲在此期间去世。1923年，他从高中毕业，时年15岁。
1923年，他考入威斯康星大学麦迪逊分校电机工程系。因为他不想像父亲一样成为学者，所以选择了具有更好就业前景的工程学。大学期间，他参加了高校兄弟会“Zeta Psi”和高校学生荣誉组织“Tau Beta Pi”。他在本科阶段参加了所有自己感兴趣的数理方向的硕士研究生课程。他曾花费了1年时间在芝加哥工作，结果多拖了1年才毕业。1928年，巴丁获得电气工程理学士学位。因学识积累丰富，他在威斯康辛大学升学就读硕士1年之后（1929年），就在列欧·皮特兹（Leo J. Peters）的指导下取得了电气工程硕士学位。他的数学导师是沃伦·韦弗和爱德华·凡弗莱克。他的主要物理导师是约翰·哈斯·布劳克·凡弗莱克，保罗·狄拉克、沃纳·海森堡和阿诺·索末菲也影响他很多。
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弗朗西斯·奥费利尔（Francis O'Farrell，1927年10月9日 - 2022年3月6日）是一名爱尔兰足球运动员和领队，在确克联、韦斯咸和普雷斯顿担任翼中。他成为韦茅夫的球员兼领队前，在足球联赛上阵超过 300 次。退役后曾执教托基联（三度）、李斯特城、曼联、卡迪夫城、伊朗和艾沙布。他效力爱尔兰国家队，在1952年至1959年间上阵9次。
奥费利尔出生于确克郊区黑池的下都柏林山，住在该市端拿十字区的费亚斯路。叔祖父是著名的保龄球运动员庄“毕克”麦格夫。 他是一名天主教徒，参加基督国王。 他踢盖尔足球，在1941年带领校队首度夺标。他还与路维简维的兄弟为当地球队尼高拉斯流浪、基普顿些路迪和西部流浪效力。后来，他与路维简维重聚，成为韦斯咸队友。 16岁时，他开始在铁路上工作，希望和他父亲一样成为火车司机。 他曾在都柏林-确克铁路斯担任消防员。
奥费利尔司职左翼中， 在爱尔兰联盟球会确克联开始职业生涯。1947年，他取代转投韦斯咸的汤美摩朗尼进入一队。作为半职业球员，他通过每周赚取3英镑的铁路上工作来填补收入。1948年1月，奥费利尔被韦斯咸球探宾艾夫斯发掘后，以3,000英镑的价钱跟随摩朗尼到乌普顿公园。奥费利尔自己也收到了1000英镑转会费。 进入一队前，他在预备组上阵超过50次。 1950年9月28日，他在以2-0击败高车士打的艾斯职业杯赛事完成地标战。 他在1950年11月作客不敌诺士郡4-1的顶级联赛完成联赛地标战 。他在首赛季联赛上阵18次，在1951-52和1952-53球季成为常客。 他是其中一个在卡些达利咖啡馆会面讨论战术的韦斯咸球员。 他效力韦斯咸七个球季，上阵213次，射入8球。
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112.1型在外观上不再采用以往的照明设备。取而代之的是较大且独立的前照灯，且示廓灯采用较小的挂灯。尾灯照明被集成在示廓灯内。此外，112.1型从一开始便全部标配Linienzugbeeinflussung（LZB）。
自2001年1月初起，90台112型机车因为Schlingerdämpfer悬挂出现裂缝而不可用作高品质的客运服务。其最高速度被限制为140公里/小时，并对所有的偏航阻尼器进行检查。此外，阻尼器的审核也被规定作为机车常规维护的一部分。至2001年1月底，首批机车恢复了160公里/小时的最高速度。
112型机车在克服了一些细节问题后，主要运用于新设立的区际列车类别，但偶尔也会牵引一些城际列车班次。而随着区际列车类别的撤销，以及区域快车网络逐渐进行140至160公里/小时的速度能力的改扩建，这些机车如今主要分布在区域运输中。因此，德铁长途运输自2004年1月1日起将其所有的112.1型机车移交至德铁区域运输，期间又有3台同型号机车返回长途运输服务（与5台120.2型机车交换）。
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