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叶恩，字嗣光，一字永锡，锦衣卫军籍直隶山阳县人，明朝政治人物。
顺天府乡试第三十六名举人。嘉靖二十九年（1550年）中式庚戌科会试第一百二十一名，三甲第二十五名进士。三十年授榆次县知县，三十三年正月选授南京河南道试监察御史，曾弹劾浙江总督李天宠失误军机，三十八年以事贬浙江归安县知县，不畏强御，浙江人号曰“铁面”。次年升南阳府同知。
曾祖叶洋，赠都察院右都御史；祖父叶宝；父叶策，监生。母王氏。永感下。兄科、稼、儒。弟思、稷、愚、恕、愿。子允武，号健庵，邑廪生，以文入武，中万历癸巳武举会元，未仕。
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与兄长氏照、氏邦相较之下，北条氏规以出色的外交手腕闻名，当时后北条氏与上杉谦信、武田胜赖的来往、以及织田信长殁后，北条家与德川家康平分武田家旧领、促成和奥州伊达氏、芦名氏的同盟等外交重任都由北条氏规负责。
永禄12年（1569年）武田信玄侵攻伊豆之际，担任韮山城的守备，并击退武田军。由于领地为相模国三浦郡三崎宝藏山等地理因素，而率领三浦水军。
在天正14年（1586年）丰臣秀吉平定九州后，北条氏规对内主张投降丰臣家，并作为当主北条氏直的使者数度上洛与秀吉会面交涉，但由于北条家内部主战派占了上风，北条氏规的努力斡旋并未无成效，丰臣秀吉为统一日本于天正18年（1590年）大举攻入关东。
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在所有的测试完成后，批量生产开始于1977年。至1984年，共有270台量产机车交付至德国国营铁路。因其非常实用的功能性设计以及与集装箱高度相似的外观，这款机车也被昵称为“电箱子”（Strom-Container或Elektro-Container）。在民主德国时期，它们被用作每一种类别的货运或客运列车服务，但主要侧重于牵引重载货运列车。在东德动荡时期，这些机车则因为货运量大部分被转移至道路运输而不再需要，因此它们偶尔会被租借至Schweizerische Südostbahn，但大部分均被重定型为155型，并移交至德国联邦铁路的Bahnbetriebswerk Nürnberg West和曼海姆车辆段使用。
机车的运用领域至今没有发生太大的改变，但机车目前主要集中在Seddin (bei Potsdam)和曼海姆的车辆段。在经历了Bahnreform的第三阶段后，机车转配至当时的德铁货运、自2003年起改称雷力昂、即如今的德铁辛克铁路，其客运方面的服务实际上亦宣告终结。机车如今被运用于德国铁路的所有铁路网络中，并且可以牵引几乎任何类型的货运列车。它们优被先用作牵引矿石及化学品列车，也可用作牵引快速集装箱列车甚至在高速铁路中运行。
近年来，机车已经反复出现了转向架故障，这使得机车的最高限速不得不暂时降低至80公里/小时。此外，还有众多155型机车因为各种损害和为取得备件源而退役。作为德国铁路拥有的老式机车车辆，前者正计划对155型机车完全淘汰。然而自2006年夏季起，因受到运力不足的影响，Ausbesserungswerk Dessau再度对已停用的155型机车进行了年审续牌工作。首台（也是唯一幸存的）原型机——155 001号机车，是在2006年4月3日从雷力昂的库存中正式退役，目前保存于DB Museum Halle (Saale)，并可用作观光铁路运营。
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