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田安大桥是泉州市区跨越晋江的一座拱桥。东端起于田安路泉秀街路口，沿田安南路向西，横跨宝洲街与江滨北路，并通过互通立交与江滨北路相连。西端通过互通立交连接江滨南路和泉州机场连接线。东端江滨北路互通包括8条匝道和4座人行天桥，西端江滨南路互通包含7条匝道和2座人行天桥。
田安大桥由中交公路规划设计院设计，总长度2382米，主桥桥跨布置为50+160+50米。标准道路宽度47米，标准桥梁宽度36.5米，设双向六车道，设计时速60公里。主桥上部采用双幅分离、三跨连续结构体系，建成时为国内跨径最大的上承式梁拱组合钢结构桥梁。主桥由60多个钢构件拼装而成，每个钢构件重约90吨，在武汉制成，经水路运至泉州。
* 2011年9月，开始浇筑第一个大型承台。
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* 1986年（昭和61年）5月31日：智头铁道正式成立。总公司设址于鸟取县鸟取市。
* 2009年（平成21年）4月1日：公司搬迁至鸟取县八头郡智头町（智头车站前）。
智头急行所拥有的车辆型号都是以「HOT」作为起头，这三个英文字母实际上是智头线途经的三个县分之县名字首——兵库（H）、冈山（O）与鸟取（T）——之集合。
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在奥斯曼侯国奠基者奥斯曼一世的带领下，奥斯曼人在十四世纪初期的短短几十年中，将奥斯曼的领地迅速扩张到马摩拉海的西南岸，同时也并吞了原属卡拉斯侯国的领土，并于1354年越过海峡进入鲁米利亚，在极短的时间内奥斯曼人很快地由一介弱小的侯国，摇身一变成为当时的新兴强权，奥斯曼也成为当时被公认为侯国中最强大的卡拉曼侯国的主要竞争对手。在十四世纪末期，鄂图曼帝国借由以金钱购买城镇与通过政治联姻的方式进一步向安纳托利亚拓展其势力。与此同时，卡拉曼人在其他侯国以及马穆鲁克王朝、白羊王朝与拜占庭人的帮助下，多次反击鄂图曼人对安纳托利亚地区其他政权的兼并。此外本都人和马扎尔人在鄂图曼的持续的攻击下，遭到击溃并失去其独立地位。到了十四世纪末，早期的鄂图曼帝国领袖已征服了大部分的卡拉曼侯国以及其他小侯国的土地。但在1402年的安卡拉之战中，当时的鄂图曼苏丹巴耶济德一世被帖木儿帝国的可汗跛子帖木儿击败，趁著鄂图曼帝国战败后陷入内乱的虚弱时机，先前遭鄂图曼占领的侯国们纷纷恢复其原有的领土，并获得一段短暂脱离鄂图曼人的喘息机会。
但鄂图曼帝国在经历了混乱的大空位期后，在内战中胜出的穆罕默德一世与他的儿子穆拉德二世很快地恢复了鄂图曼帝国原有的国力，并花费将近二十五年的时间，重新将大多数的安纳托利亚侯国纳入鄂图曼帝国的领土，至于最难缠的卡拉曼侯国最终仍在1487年被穆罕默德二世所征服。至塞利姆一世当政时，他于1515年消灭了仅存的杜勒卡迪尔侯国，其子苏莱曼一世更于1534年的军事行动中，完全占领了当今土耳其在亚洲地区的领土（甚至更多）。许多前安纳托利亚侯国的疆域日后则成为鄂图曼帝国行政区划的基础。
1071年曼齐刻尔特战役后，许多安纳托利亚的小侯国纷纷成立，这些侯国多数建立于东安纳托利亚一带，大部分皆属于立国在科尼亚地区鲁姆苏丹国的附庸。
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