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对于在战役中阵亡或在奖章设立前去世的获奖者，此奖章将追授予其家人。
保卫敖德萨奖章采用五边形绶带，主体为32mm的圆形奖章，两侧有两侧凸起边缘。
1943年3月27日以前使用不锈钢制成，随后改用黄铜。
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石刻范围主要有莲花峰、尖山、叠石等3处。其中比较有名的石刻有：行书“莲花峰”，刻石面积为6×1.5米，楷书“终南”，刻石面积为0.68×0.28米。相传为文天祥题刻。
另外还有刘海粟所题的“海天砥柱”、“云龙风虎”
老舍还有一首“饮露餐明霞，青莲十丈花，海门潮起落，万古卫中华。” 。
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燃气轮机较比往复式发动机有诸多优点。其运动部件较少，减少了润滑需求并可能降低维护成本，并且功率重量比要高得多。燃气轮机在等功率下比往复式发动机体积更小，因而能够做到机车在拥有较大的功率的同时体积却能相对较小。然而，与具有相对平顺的功率曲线的活塞发动机不同，燃气轮机的功率输出和效率都随着转速而急剧下降。这使得电力传动燃气涡轮机车更适合用于长途高速/快速列车。 燃气轮机能使用多种燃料，包括较为劣质的燃料，如重油、天然气、煤粉、柴油等。因此对能源的适应性比同属内燃机车的柴油机车强。又因为不需要水，可在低气压的高原环境工作，环境适应性比柴油机车和蒸汽机车强。
电力传动燃气涡轮机车也存在一些诸如噪音很大等不足。 燃气涡轮机车于第二次世界大战时期开始试验，但早于1950、60年代已达高峰期。随着燃料价格飙升（石油危机），发现重油裂解为汽油的方法，燃气涡轮机车丧失了廉价的燃料，燃气涡轮机车已逐渐淡出。在某些天然资源特异的路线，能沿路使用一些重工厂的劣质残余油，此情况下燃气涡轮机车依然有竞争力，因而俄罗斯至今仍然进行燃气涡轮机车的研究和生产 。
因多数内燃机车使用柴油动力而使得很多人“内燃机车”与“柴油机车”两个词当作同义词而含糊的使用，但二者并非完全等同的关系。柴油机车是内燃机车的一种，而内燃机车不一定是柴油机车，比如“苯内燃机车”、“萘内燃机车”、“煤油内燃机车”、“氢内燃机车”、“汽油内燃机车”是内燃机车但不是柴油机车。
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