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其中 为测试图像, 为 pixel 的值, 、 为图像的长宽
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法方积极备战,促使淡水守军加强部署。港区沿岸清军已集结4个营及部分土勇1营,总共约2500人,分三路布防:孙开华令一路由擢胜右营营官龚占鳌带擢胜右营营勇伏于假港(今淡水公司田溪口),另一路擢胜中营营官李定明带擢胜中营营勇伏于油车口,以后营营官范惠意率擢胜后营为预备队,章高元、刘朝祜各带武毅、铭中两营营官朱焕明等约1个营,伏于新砲台后为北路,防敌包抄,李彤恩所募土勇军功张李成一营,伏于北路山涧。。
9时5分,利士比下令升起攻击信号旗,并泊于港湾外的7艘军舰,同时向两座炮台及周围防御工事炮击,很快就压制了两座炮台及各防御工事的火力。利士比以为胜利在望,命令登陆部队按预定时间—10时登陆。其序列是:“拉加利桑尼亚号”(La Galissonnière)的陆战队为第1连(120人),“凯旋号”(Triomphante)的陆战队为第2连(120人),他们涉水进入丛林向新炮台推进;距离他们约200米的“德斯丹号”陆战队和“雷诺堡号”陆战队为第3连(130人),“胆号”和“杜居土路因号”陆战队为第4连(130人),是第1、2连的预备队,“巴雅号”(Bayard)陆战队为第5连(100人),负责掩护左翼,朝左侧推进。
经过1个多小时的跋涉,丛林中终于响起了枪声,而且越响越密集,这5路连队因相互失去联系,都不知是哪一路遇上敌人,于是都向第一线的第1、2连靠拢,除第3连被狙击于一处洼地外,担任左侧掩护任务的第5连也迅速向第4连靠拢,以便防御人数不明的清军狙击。战斗于是沿着灌木林约1500米的长线展开,各连都同时应战,形成没有预备队,也没有左翼的掩护的局面。
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埃德蒙德·费兹杰罗号进行铁矿运输作业,往来明尼苏达州杜鲁斯至底特律以及其他大湖港口之间。埃德蒙德·费兹杰罗号季节性长途记录为六次,打破以前的纪录。船长Peter Pulcer以对讲系统播放音乐而闻名,特别是圣克莱尔河和底特律河(休伦湖和伊利湖)。
1975年11月9日下午,船长欧内斯特·M·麦克索利(Ernest M. McSorley)驾驶埃德蒙德·费兹杰罗号从苏必利尔启航。在往底特律途中,埃德蒙德·费兹杰罗号与亚瑟·M·安德森号(SS Arthur M. Anderson)会合。到了第二天,两艘船遭遇严重的冬季风暴中,海浪高达m。下午7时10分后,埃德蒙德·费兹杰罗号在加拿大水域迅速沉没于m深处,距离Whitefish Bay附近城市苏圣玛丽约17英里(15海里,27公里);埃德蒙德·费兹杰罗号下沉之前并未发送任何求救信号。此次船难造成全部29名船员丧生,他们的尸体没被发现。
许多理论、书籍、研究和探险都曾探讨埃德蒙德·费兹杰罗号沉没的原因。她可能因风暴引起的巨浪遭受结构性破坏,湖水灌入货舱口或甲板而沉没。埃德蒙德·费兹杰罗号沉没事件是在大湖历史上最著名的灾难。
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