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莫吉廖夫（或依白俄罗斯语译马希柳，Mahilioŭ；Могилёв），位于白俄罗斯东部第聂伯河畔，是该国第三大城市和莫吉廖夫州的首府，人口约374,644（2015年），莫吉廖夫市面积118.50平方公里，分为列宁区和十月区。
* 奥托·施密特：数学家、天文学家、地理学家
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F2A与后续的量产都在纽约长岛市布鲁斯特大厦进行，1937年12月XF2A-1原型机试飞，1938年1月交付美国海军测试评估；布鲁斯特公司的战机外观为短机身、中单翼、封闭式座舱，具有液压驱动的可收起落架及全金属制应力蒙皮结构机体，纺织物制作的控制面；F2A只有一个容量606公升（160美制加仑）的主油箱，无防弹装甲与自封油箱等防御设计；F2A的动力来源为怀特R-1820-22九汽缸活塞发动机、配备一级机械增压器，输出动力950匹马力，提供XF2A-1原型机447公厘的极速；在1938年测试时美军察觉原型机因寄生阻力而干扰飞机操作，因此将飞机送至NACALangley Research Center全尺寸风洞进行测试，以重新设计发动机整流罩及润滑油散热进出风口，经过空气动力修正后的XF2A-1在不更换引擎的状况下时速提升到489公里（高度16,000英尺状态）。全尺寸风洞测试改善飞机设计的成效说服了其它美国航空厂商，在F2A后，飞机研发时利用全尺寸风洞测试成为标准作业流程。
1938年6月美国海军正式提出第一份54架F2A-1的订单，XF2A-1主要武器为机鼻1挺0.5英吋机枪（备弹200发）与1挺0.3英吋机枪（备弹600发），量产订单更换为4挺0.5英吋机枪（2挺机鼻、2挺主翼），动力更换成R-1820-34（输出动力940匹马力），主翼面积略微增加；因动力略为下降，武装增重的缘故，F2A-1爬升速度较原型机表现要差。1939年6月F2A-1预量产型出厂，然而布鲁斯特工厂出现量产延宕现象，最终只交货12架，其中9架配发给萨拉托加号航空母舰服役；美军拒收的F2A-1在拆除不允许外销的设备后，以B-239的代号外销芬兰。
第二批订单美国海军订购了43架，代号为F2A-2，布鲁斯特将发动机更换为一级二速机械增压的R-1820-40（输出动力1,200匹马力），电动可变螺距螺旋桨、改良的化油器与起落架，但仍缺少防御装置。发动机虽提升了2成输出，但增加的飞机重量抵销了动力的提升，不过极速仍略增到520公里，由于低翼负荷、（没配备无线电等设备前）动力充沛，海军飞行员对F2A-1与-2型的操作评价尚称良好。
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这个群集是以集团中最大的小行星832 凯琳的名字命名的，它的直径大约是19公里（11.7英里），并拥有母天体15-20%的质量，而母天体的直径估计是33公里（20.5英里）。凯琳是一颗S-型小行星，小行星4507（1990 FV）原先也被认为是这个群集的成员，但在2004年被确认是一颗闯入者。群集内其他成员的直径都在1-7公里之间（0.6-4.3英里）。
这个群集被认为是在570万年前形成的，这是最接近现在的一次小行星碰撞。因为对这个群集成员的光谱分析不仅可以告诉科学家很多有关于表面成分的资讯，也能以新的方式从中得知小行星与陨石间密切的相关性。事实上，我们若知道它们的表面是如何形成的，也有助于测量在小行星上的坑穴形成的机率。估计约经过一亿年的时间，群集的分散角度将更为扩大，亦将无法从小行星散布的背景环境中分辨出来。
这个群集可能也是红外线天文卫星发现的一个星际尘埃的来源，并且是符合暴露在宇宙射线下570万年和形成陨石的S-型小行星的来源。
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