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更新于 2026-10-19

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尽管多尔金西站是多尔金三座车站中利用者人数最少的一座,但是官方年度铁路客运使用率数据(2010-2011年度)低至只有十几人纯粹是一个乌龙:这只是因为英国铁路大多数售票机中的“多尔金西”都被标注为“多尔金”出发。

1849年,“雷丁、吉尔福德与赖盖特线”上设立了车站多尔金,它当时属于英国东南铁路并由之管辖,这座车站采用了典型的对向式站台,但是没有设立人行天桥。1867年,伦敦,布莱顿与南海岸线的一部分,从莱瑟希德到多尔金,有了它自己的一座“多尔金站”。为了避免混淆,车站易名为多尔金镇(Dorking Town Railway Station)。1987年,英国东南铁路网将车站更名为多尔金西。

英国铁路公司在1963年关闭了车站的货场并是其无人管理化。

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相关阅读:多尔金西站

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原蒙古人种,是蒙古人种一个子类型,由日本学者植原和郎和尾本惠市提出。原蒙古人种保留了蒙古人种早期型态,不同于新蒙古人种的寒冷适应特点。

日本北海道的阿伊努人,被认为是典型的原蒙古人种。他们的祖先绳文人是日本原住民,在公元前8-公元前3世纪与迁入的弥生人混血产生了日本人,而被驱逐的绳文人则成为阿伊努人和琉球人。

原蒙古人种主要分布于中国南方(稀少)、东南亚、日本(冲绳和北海道)、尼泊尔、不丹、孟加拉国、印度东部和印度东北部、斯里兰卡、马达加斯加、玻里尼西亚和密克罗尼西亚。

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* 1988年(昭和63年)3月31日,DD901号机车在石冈机关区报废,此后被静态保存于常陆小川站内侧线。

* 2007年(平成19年)2月27日,DD901号机车在常陆小川站解体处理。

DD42型柴油机车是由日本车辆制造自行研制的液力传动调车柴油机车,采用底架承载和外走廊结构的罩式车体。司机室设有两组斜对称布置且结构相同的司机操纵台,以便司机选择任意一个方向操纵机车,但由于每组司机操纵台只对应其中一个行驶方向,司机若要变更行驶方向则必须转到另一边的操纵台,因此这台机车对于需要频繁变换行驶方向的站内调车作业较为不便,反而更适合较长时间内无需转换方向的干线小运转作业。基于DD42型柴油机车的经验,此后采用中间司机室布置的日本国铁柴油机车,例如投入批量生产的DD13、DE10型柴油机车等,均采用一组操纵台横向布置及司机侧身操作的方式,只需通过切换开关来改变机车行驶方向。

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