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1930年代初的经济大萧条影响波及全世界，由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降，继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后，随即爆发了第二次世界大战。1942年1月，日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏，许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁，尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后，北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管，直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治。1946年，北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一，并改称为英属北婆罗洲。
1949年至1960年间，北婆罗洲铁路开展大规模的修复工程，并从英国、马来亚、印度输入了一批蒸汽机车。
1963年8月31日，英国驻北婆罗洲总督委任了砂拉越人Donald Stephens为侯任首席部长（Chief Minister Designate）以组织地方议会政府，形式上被英国予以自治地位。1963年9月15日，英女王结束对沙巴的统治。隔日，北婆罗洲改名为沙巴，与马来亚联合邦、砂拉越和新加坡，共同组成独立的马来西亚。同年，北婆罗洲铁路亦改称为沙巴州铁路。此后，由于这条铁路运量小加上营运成本较高，而且沙巴州也兴建了不少道路，使得沙巴州铁路逐渐步入衰退期。1963年，连接港口的委士珍支线停运；1970年，丹南至文那纳段亦宣告停运；1974年，亚庇至丹绒亚路段亦停止营运，至此沙巴州铁路的营运里程已缩短至134公里。与此同时，沙巴州铁路在1971年全面实现牵引动力内燃化，柴油机车和汽油机车替代了所有蒸汽机车。
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黎土库于1959年建成，起初为帝汶华裔黎氏家族拥有的商店。在1975年8月至12月间，黎土库曾用作避难所之用。
1975年12月7日印尼入侵东帝汶时，据国际特赦组织引述幸存者的数据，有超过100人在黎土库内，而东帝汶接受、真相与和解委员会的报告则指当时黎土库内有20名华人。当天上午10时，印尼士兵驱赶位处黎土库的避难者，过程中一名华人被枪杀，而其他避难者则被送往帝汶体育会，并被印尼士兵持枪要胁。其后，妇孺被送往一所华文学校，而有部份避难者则被下令挖掘战死印尼士兵的坟墓。
黎土库曾在1999年东帝汶骚乱期间被毁。2012年，一个埋葬了72具疑似华裔遗体的集体墓地在黎土库附近被发现，但与第二次世界大战还是1975年印尼占领东帝汶相关则尚未明确。
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