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榨取性制度分为榨取性政治制度和榨取性经济制度。政治制度与经济制度之间会互相产生回馈作用：如果一个国家或地方采取榨取性政治制度，那么它很可能建立起来的也是榨取性经济制度；反之亦然。
包容性经济制度的出现往往是当权者为了刺激人们的生产性激励而制定，却并不会从根本上触动既得利益者或者当权者的利益。他们刺激生产的目的，只是为了能够有更多可以攫取的资源。
这种在榨取性政治制度下实现了增长，而经济制度又具有某些包容性的特征时，通常会存在一种危险：即经济制度的榨取性加强，增长停止。
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战后线西庄改制为线西乡，隶属于彰化县，大字亦改制为村。1950年7月，线西、新港（后改名伸港）分治，本地区仍属线西乡。
省道台17线（沿海路一段、中正路、沿海路二段）又称「西部滨海公路」，大致以南北向经过下犂地区西端边界地带，往北可前往伸港、梧栖、清水等地，往南可前往鹿港、芳苑、麦寮、台西等地。
县道139甲线（和乐路、下犁路、西园路、和乐路、草中巷）是和美至彰化的道路，大致以ㄏ形经过下犂地区，往东可前往和美，往南转东南可前往顶番婆、彰化市区。
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车站于1982年10月1日开始临管运输，1984年5月31日随皖赣铁路正式开通运营。车站地处山区，周围均为荒地，布满了荆棘茅草，时常还有野兔毒蛇出没。车站职工再车站成立后在车站附近荒地里开荒种菜、养殖家禽以补贴基本生活需要；车站的建站初期并没有自来水供应，车站职工的供水取自周围山上的水源。近年在路局的财政支持下，车站才修建了通往水源的水管，基本解决了用水问题。
目前侯潭站车站共有11名职工，办理列车通过、会让业务和通勤列车旅客乘降业务，不办理客货运业务。每日车站有一对来往黄山和倒湖的通勤列车停靠，供车站及沿线铁路职工使用。
* 2016年6月21日晚，祁门县普降暴雨。溶口乡有一名孕妇急需生产，然而当地卫生所条件不足，需从祁门县医院抽调人手和设备。然而前往溶口的道路已被暴雨冲毁，载着祁门县医院支援医生的救护车在塔坊镇侯潭便无法前进。情急之下，他们联系了侯潭车站请求提供帮助。在车站向上海铁路局争取后，当晚的K783次列车临时在侯潭和溶口站停车，帮助医生乘坐火车前往溶口接生。
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