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1974年，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂试制了首台带有电阻制动装置的2TE116M-140号机车，1977年又生产了两台2TE116M型机车（316、317）。2TE116M型机车的电传动系统具有电阻制动功能，当机车处于电制动工况时，牵引电动机变为他励直流发电机运转，输出的电能一部分经由晶闸管逆变装置转换为三相交流电，供给车上的辅助电机使用，另一部分则消耗于制动电阻。机车并设有自动制动控制系统（САРТ），电阻制动对稳定列车的下坡速度十分有利，能够使列车在长大下坡道上实现恒速运行。根据试验结果，2TE116M型机车最大制动功率为2553千瓦（当时速为58公里/小时）。

1980年代初，铁路运输业已经是苏联国内最主要的柴油用户，柴油机车每年需要消耗过千万吨柴油，然而由于石油开采成本日益提高，石油开采量的增长速度在降低。1984年年初，苏联通过了《苏联长期发展动力纲要的基本方针》，为各个能源及动力相关部门到2000年的发展规定了主要方针，其中包括建议调整燃料结构，大量使用天然气代替作为燃料的石油。同年，根据苏联交通部的指示，全苏铁道运输科学研究院、伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂、科洛姆纳内燃机车制造厂、布良斯克机械制造厂等单位开始了天然气内燃机车的研制工作。1987年，布良斯克机械制造厂对一台TEM2U型调车机车进行了改造，成为世界上第一台以天然气为燃料的内燃机车，并成功进行了试验。1988年，伏罗希洛夫格勒工厂在2TE116型机车的基础上，试制了一组2TE116G型天然气机车（2ТЭ116Г）。

2TE10G型机车由两节结构相同的六轴单司机室机车，与一节四轴的液化天然气储存车（又称低温车）联挂而成，各车连接部分设有通过台和风挡装置，还设有输送天然气和冷却水的连接软管。天然气储存车上设有两个容积为20立方米、储存温度为-162°C的液化天然气罐，以及配套的气化装置、供气装置、空气压缩机等设备。两节机车的总体结构和普通的2TE116型机车基本相同，但加装了输气管路、车体强迫通风系统、气体泄漏警报装置等。机车装用由科洛姆纳工厂研制的1ГДГ型天然气发电机组（Д4Г型双燃料四冲程发动机），此外车上还设有СКРЗД-3型电子式发动机监控、调节和保护系统。机车每一次注满燃料可以走行1000公里。

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鲍伯·克拉克出生于路易西安纳州纽奥良，主要于阿拉巴马州伯明翰成长，后来搬到佛罗里达州劳德代尔堡。他的父亲在他童年时去世，母亲是酒吧招待员，所以生活较为困苦。克拉克在Catawba College主修哲学，并在密歇根州的Hillsdale College因担任橄榄球四分卫而赢得一份奖学金。最后，他在迈阿密大学学习戏剧，而不再参加职业球赛。他曾为劳德代尔堡黑骑士队（Fort Lauderdale Black Knights）短暂当过半职业球员。

克拉克已和妻子离婚，并留下名为麦可（Michael）和阿里尔·汉拉特-克拉克（Ariel Hanrath-Clark）的孩子。

2007年4月4日上午，克拉克和他的儿子阿里尔在加利福尼亚州太平洋帕利塞德的1号加利福尼亚州州道上因一场强烈的车祸而丧生。当时，一台SUV越过中线撞上了克拉克的英菲尼迪I30，导致高速公路为此封闭了八小时。警方确定SUV的司机赫克托·维拉斯奎兹-纳瓦（Hector Velazquez-Nava）是非法入境，且其血液酒精浓度是法定限制的三倍，同时又是无照驾驶。他最初对两项重大的车辆过失杀人罪没有悔意，但在8月份则改变了态度——Nolo contendere。2007年10月12日，根据认罪协议条款，维拉斯奎兹-纳瓦被判处为期六年的徒刑。

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陈学继（1630年代），字念桓，号继吾，江西南康府都昌县人，明朝政治人物。

陈学继恪守诚敬，淡泊名利。早年出身县学生，以《诗经》中万历十九年（1591年）江西乡试举人第三十三名，二十九年（1601年）会试中式第五十三名，成第三甲一百零六名进士，获授仙居知县，调任定海，但未就任就已去世。他处事公正清廉，士人信服，著有《政论》，入祀乡贤祠。

曾祖陈尚义，寿官。祖父陈谏，国子监助教。父亲陈中烈，衢州府同知。母亲陶氏。

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