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新兖铁路西起河南新乡，东至山东兖州，全长305.303公里，其中在山东境内的长度为190.679公里。1983年3月动工兴建，1985年12月建成通车，与兖石铁路合称为“新石铁路”。是一条跨越山东和河南两省的重要铁路干线。
* 兖州至济宁段，原称兖济支线，沟通了大运河与津浦铁路。1911年10月开工，1912年6月竣工，同年11月通车，全长32.180公里，投资160万两白银。1944年4至6月侵华日军为解决干线缺轨将其拆除。1958年1月济宁专区设立兖济支线修复指挥部，同年6月开工，同年10月1日竣工通车，正线铺轨30.130公里，总投资230万元。1960年1月移交济南铁路局。1968年投资26.7万元大修后达到了国铁III级标准。
* 济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，1976年山东省计委报建。铁道部1977年7月批准，由铁道部与山东省共同投资。铁三院于1977年8月至12月完成勘测设计。1977年11月成立济菏铁路会战指挥部，1977年12月13日开工，投入12.4万多人。1979年初建成由山东省济菏铁路管理处临管运营。初勘履勘铁路后，1980年改为济南铁路局济菏临管处临管运营。正线长110.200km，新建站14个，线路等级为国铁Ⅲ级干线，单线，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，“建设”型蒸汽机车牵引，牵引定数为2700吨，每公里铺枕木1600根，43公斤/米钢轨，总投资5649万元。
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拉多米尔·科科维奇是一名退役的塞尔维亚足球运动员，司职防守中场。
科科维奇曾在美国洛约拉马利蒙特大学就读，并加入大学校队参加美国大学足球联赛。2007年夏季，他回到塞尔维亚，加盟家乡球队FK克拉列沃半个赛季，并于12月转投塞尔维亚足球超级联赛球队FK拉德。2010/11赛季，他曾担任球队队长。
2011年3月23日，他租借加盟中国足球超级联赛球队长春亚泰三个月。 租借合同结束后，长春亚泰并没有选择续租，科科维奇回归FK拉德。
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智头急行所拥有的车辆型号都是以「HOT」作为起头，这三个英文字母实际上是智头线途经的三个县分之县名字首——兵库（H）、冈山（O）与鸟取（T）——之集合。
* HOT7000系柴联车：HOT7000系是智头急行所使用的特急专用车种，主要担负「超级白兔」（スーパーはくと）的班次任务。至于智头急行与西日本旅客铁道（JR西日本）联营、主要是往返于鸟取与冈山县之间的特急列车「超级因幡」（スーパーいなば），则是使用JR西日本所拥有的187系柴联车。
* HOT3500型柴联车：HOT3500型主要是作为智头线之普通列车，但除了智头线之外，也行驶于智头与鸟取间，属于JR西日本的因美线。
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