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神鹰号航空母舰（しんよう，Shinyō）是大日本帝国海军以无法回国的德国邮轮改装而成的航空母舰。
本舰前身为德国豪华客船「沙恩霍斯特号」，隶属于北德意志罗伊德公司，由威悉股份公司建造，详细动工日期不明，于1934年12月14日首次下水，并于1939年7月完工，在同年航抵于日本神户港。最初船上是采用了新型涡轮电动推进的先进轮机组，但由于在试航时发生故障，故改装为RO号舰本式涡轮机。
原先此船预定于1939年8月26日自神户港出发前往马尼拉到新加坡，不过因为德国发送密电要求滞留返回神户港；同年9月1日第二次世界大战于欧洲爆发，虽然船员与旅客改道苏联经西伯利亚铁路回国，但是船无法返回德国而一直留在于神户港。中途岛海战后由于折损过多大型舰艇因此日本海军向德国驻日本大使馆接洽买下此舰计划改装成航空母舰，以增加海军舰队航空母舰的数量，并约定在战后付款。
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2009年底，应郑新和郑焦城际公交线路的开通，郑州交运集团在郑州客运北站现站址修建了临时性质的城际公交始发站。2010年12月27日，郑州客运北站的正式站房开工建设。
2014年9月26日，郑州客运北站开通试运营，并于9月29日正式运营。与此同时，二马路汽车站和位于市区内花园路上的老客运北站停用，大部分班线迁入该站。
郑州客运北站的客运线路以发往黄河以北地区的班线为主，以及开往新乡、焦作、平原新区、开封和山西晋城等地的城际公交线路。此外，该站也有少部分开往豫西、豫南、豫东等地的班线。
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但是同年（752年）发生了日本遣唐使大伴古麻吕与新罗使者争夺席次的事件。此年日本使节到达新罗后，被认为傲慢无礼，未得见新罗景德王而归。于是太政大臣藤原仲麻吕计划联合渤海国，准备了军船394艘和四万零七百人的军队，准备远征新罗，但此计划因其与孝谦天皇不和及渤海方面情况有变等原因而流产。
据日本后纪，780年，正式的遣新罗使废止。之后为探问遣唐使的消息曾数次向新罗送出使者。
统一新罗时的使节列表。此处采用最为普遍的28回说。
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