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战后为祈本地日后风调雨顺、无浪袭之灾，遂定名为「镇海」里，以保地方平安。与盛渔里、兴渔里及丰渔里并称「三渔一海」，是东港人称的渔业区。
镇海里为东港沿海地区海岸线后退最明显的一带，古称为「仑仔顶」，为易淹水的临海地，建筑多为茅草屋。自1926年（大正十五年）以来，自后寮溪口到后塭仔一带，海岸线有往内移的现象。
* 镇海公园：东港迎王历科迎王的请水、送王皆在镇海公园的沙滩进行。
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霍克齐战役（Battle of Hochkirch），是七年战争中普鲁士与奥地利在1758年10月14日的战役。以奥军胜利作结。
在曹恩道夫战役后，俄军暂时后撤。南方战场又一次告急，腓特烈大帝马上回兵南线对付道恩元帅的奥军。腓特烈率领15,000普军赶回南线战场，与弟弟亨利亲王在萨克森首府德累斯顿会师，仅以3万人面对道恩元帅的8万奥军。一开始谨慎的道恩拒绝接受会战，仅仅有限后退，与普军保持接触。10月初腓特烈的3万普军在霍克齐扎下营盘，而老谋深算的道恩元帅在10月14日乘夜以8万大军成4路纵队偷袭普军营地，打响霍克齐战役。当时腓特烈还在睡觉，根本未加防范，普军措手不及。道恩以劳顿将军（Loudon）率四个师抢攻，普军Krockow少将率骑兵反攻阵亡。凯斯元帅闻报，急忙带亲兵赶往战场组织抵抗，为普军主力展开争取时间，结果凯斯身中两枪当场阵亡。另一位普鲁士元帅，莫里茨亲王也身受重伤，被抬下战场。因为凯斯和莫里茨的抵抗，普军争取到时间，好不容易组织起后卫线，收拢残兵，交替掩护著撤出战场。这是普鲁士的一场大败，损失9,000人以上，包括两位元帅。凯斯阵亡之后连尸体都没能抢回，还是奥地利代为埋葬的。莫里茨亲王重伤再也没有康复，他在战后被护送回柏林的途中，遇到奥军拦截被俘，不久才被腓特烈赎回。
霍克齐战役之后，道恩仍然谨慎，并不积极进攻腓特烈，但是道恩却是机动高手，腓特烈想绕过道恩，从萨克森东进西里西亚，后来又改变路线突然回军萨克森，调动道恩，但是每次都被道恩抢先堵在前面。年底道恩回营地过冬，腓特烈也回到西里西亚，结束了1758年战局。这一年虽然以失败告终，但是有赖俄奥作战不够积极，腓特烈仍然保住了萨克森和西里西亚两个省份。
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1991年，埃菲尔线开始每小时开行区间车，并在格罗尔施泰因或因克拉特以北增加了班次。在科隆和特里尔之间则大约每两小时就有一班特快列车或区域快车。1996年，该线路进行了升级以行驶摆式列车，611型柴联车可以在从萨尔布吕肯到科隆经由埃菲尔线上运行。 由于车辆的技术问题，该项目失败了，因此从萨尔布吕肯区域快车继续运行至科布伦茨，在特里尔接驳于经埃菲尔线往科隆的柴油火车。
直到1970年代，特快列车主要使用39型与01型的蒸汽机车牵引，而货运列车则使用德意志帝国时代使用的各种普鲁士货运机车，尤其是重型44型蒸汽机车 。 它们逐渐被50型和86型蒸汽机车取代。1950年代开始也使用了23型客运蒸气机车。
随著动力柴油化，211型和216型机车从1970年代起成为本线的常客，直到2001年，215型柴油机车开始运转于本线。在2001年至2009年之间，有些218型柴油机车于本线运转。另外从1964年到1980年本线曾使用624型柴联车。
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