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清朝时，新界西北部的村落成立一个地方自卫互助组织「达德约」，全盛期有多达170多条成员村落，并有「三山二郁一洲」之说，所谓「三山」即屏山、山厦和横台山；「二郁」是蚺蛇郁和扫管郁；而「一洲」就是横洲，其办公地点达德公所设在屏山，位于聚星楼附近。

1898年大英帝国透过《展拓香港界址专条》从清朝租借新界；翌年3月28日，「达德约」发动「抗英揭贴」，行动遭到英国军队镇压，在1899年4月14日至19日的新界六日战中，村民死伤惨重。1933年在达德公所旁边修建「英雄祠」，将当年抗英义士合共百多人的名字刻石立碑，供后人敬仰。

1940年代末，地方人士以「达德约」为基础，于1949年组成「屏山乡乡事委员会」。

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这条国道经过吉林和内蒙古2个省份。在国家公路网规划（2013年－2030年）中终点从乌兰浩特延伸至阿尔山。

1933年伪满洲国国道局规划了京吉国道现代化公路，以便满足汽车运输。起自伪都新京特别市东侧新规划建设的吉林大路，跨越饮马河，经一拉溪、大绥河，至吉林省省会吉林城区西关八百垄的师范学校。1933年4月11日国道局开始对京吉国道进行实地勘查。1933年6月正式开工。建设标准为“一等国道”，“路面总宽26米，其中行车道7米，有效宽度6米，车道两侧分别辟有2.5米的路基道，迤北将来拓宽之用，外侧附设边沟，最外层栽植林荫树，间距10米……设计载荷：碾压机12吨，载重汽车8吨，人员每平方米负荷500公斤”。碎石路面。1935年6月京吉国道工程竣工，全线通车。日伪当局成立吉林交通株式会社，垄断了吉林地区的客货运行业。当局宣布京吉公路由满铁直接经营，随后满铁子公司“大连都市交通株式会社”购买了“吉林交通株式会社”，控制了城际客货运输。

1945年日本投降后，京吉公路改称长吉公路。1972年，长吉公路“砂石路面改为渣油路”。1985年9月，北侧新建成经九台县城连接吉长两市的城际公路“长吉北线”，旧路改称“长吉南线”。1997年9月9日长吉高速公路通车。

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韩国语能力考试（英文：Test of Proficiency in Korean，简称TOPIK）是韩国国立国际教育院举行的韩文能力考试，对象为母语非韩文的外国人、以及海外韩侨，每年定期在世界各地举行。

韩国语能力考试分为TOPIK Ⅰ和TOPIK Ⅱ两个级数，但若有一个领域特别不理想，则以最低等级计算。

TOPIK Ⅰ及TOPIK Ⅱ测试考生6个级数的韩文能力，而各领域占总分比重相同，分别为写作、语法及词汇、听力、阅读。

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