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更新于 2026-10-20

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唐呼线由原张唐铁路、张集铁路和集包铁路第二双线古营盘站到台阁牧站段合并而来,与呼准铁路、鄂尔多斯铁路对接构成继大秦铁路之后又一条北部能源大通道。全长852.419km。

唐呼线东起曹妃甸北站,西到呼和浩特东站。产权方是蒙冀铁路公司。 曹妃甸北站(不含)到友谊水库站(不含)由北京铁路局代管。友谊水库站到呼和浩特东站由呼和浩特铁路局代管。

2018年第一阶段运行图调整后,唐呼线张集段的所有普速旅客列车除了停运的全部改经由至京包线。京局与呼局分界的友谊水库口客车对数为零,货车60对,其中包括20对万吨煤炭列车。折合成普通货车就是80对货车,已经没有普速列车的空间了。

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拉玛八世大桥(สะพานพระราม 8)位于泰国曼谷,是一座跨越湄南河的斜拉桥,为缓解附近Phra Pinklao Bridge的交通堵塞而兴建。大桥建于1999年至2002年,2002年5月7日通车,并于同年9月20日——已故泰国国王拉玛八世的诞辰纪念日当天举行了启用仪式,并以其名号为大桥命名。

大桥采用非对称设计的倒“Y”型单塔结构,桥塔位于河流西岸,共设置84根斜拉索,主跨一侧为双索面,而另一侧为单索面。大桥主跨长m,建成时是当时世界上主跨最长的非对称斜拉桥。

湄南河将曼谷分隔为东岸的主城区和西岸的吞武里,多座公路桥连接着河流两岸。到1990年代中期,这些跨河通道的交通堵塞情况变得特别严重,尤其是帕宾劳大桥,被认为是最为糟糕的。在普密蓬·阿杜德国王的建议下,Bangkok Metropolitan Administration授权开展关于修建新桥的研究,桥址位于帕宾劳大桥以北,以缓解其拥堵。

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为了对细长三角翼的低速性能获得更多的了解,亨德里·佩奇公司在英国政府的支持下,于1961年研制了一架设计编号为HP.115的试验机,注册编号为XP841。1961年8月17日,HP.115试验机在英国贝德福德郡瑟莱(Thurleigh)的贝德福德空军基地首飞,试飞员为约翰·亨德森(J.M. Henderson)。在整个超音速客机研究计划中,HP.115试验机主要用于低速试验,而高速试验部分则由Delta 2试验机(BAC 221)进行。

实验证明,采用无尾三角翼布局的HP.115试验机是一架很容易操纵的飞机。飞机除了具有良好、迅速的滚转反应,即使在速度极低的情况下(111公里/小时)仍然能保持安全、有效的控制。HP.115试验机的实验工作一直持续了12年,并为超音速客机的研究提供了大量有关三角翼布局飞机起飞、降落表现的重要数据。1973年,HP.115试验机在完成500小时的飞行试验后正式退役。

1979年6月,HP.115试验机被运送至位于萨默塞特郡约维尔顿海军航空站附近的海军航空兵博物馆(Fleet Air Arm Museum)保存,并公开展出至今。

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