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1972年5月由铁二院开始设计；1975年初步设计文件完成。1976年3月铁道部批准设计。1977年12月完成施工设计。1978年铁二院通过大王滩水库坝下方案的改线设计。
1978年1月，铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月，南防铁路全线开工。1980年3月，因调整国民经济，压缩基建投资而停工，计完成投资2934.58万元。1982年9月， 南防铁路复工。1983年1月，南防铁路全线施工。1985年12月26日，沙井站至钦州段铺轨通车。1986年7月25日，南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日，铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日南防铁路全线由铁二局新线铁路运输处开办临管货运业务。1990年12月28日成立南防铁路公司负责管理，至此完成投资占批准总概算的91.4％。收尾工程待解决的问题有：通信设备仍系施工时设置的临时线路；信号设备除吴圩站南宁端设有臂板信号机1座外， 其余各站均为电话闭塞；生产、生活房屋仅占应建的62.78％， 线路的道床厚度及轨顶标高有40％未达到设计要求，机务、车辆的车间，上煤、送灰、给水、电力、列检等设施尚未建齐，未能达到按近期运量设计的正式通车要求。
1991年同全国铁路货运联网，1992年元月1日始办客运。
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应廷良（17世纪），字心溪，浙江金华府永康县人，明朝政治人物。
应廷良是嘉靖二十五年举人应熙之子，万历元年（1573年）成举人，次年（1574年）会试中副榜，授栾城教谕，循循善诱士子，秩满升景陵知县，当时水灾过后又有旱灾，人民被迫流徙，他招抚流民，拿出俸禄资助耕种，于是流民占籍开辟荒地，年多后发生饥荒，他上告朝廷让粮食发放，数月间救活不少人民；王田使者侵越地方土地，他向朝廷建议将土地分亩汇集成两册，藩田亦此准则收取赋税，而他听讼却不会差使胥役，在庭上则立刻判决曲直，六年后因为生病辞官，景陵人号泣奔走，像儿子失去母亲一样。
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紧缩政策（Austerity）是一套政治经济政策，旨在通过削减支出，增加税收或两者结合来减少政府预算赤字。一个国家的政府若发现难以偿还国家债务，便会考虑采用紧缩政策。这些政策旨在通过拉近政府收支差距来减少预算赤字，减轻还债难度。紧缩政策还能向债权人和信贷评级机构展示政府的财政纪律。
在大多数宏观经济学模型中，紧缩政策通常伴随政府支出下降而使失业率上升。削减政府支出会减少公营机构的就业机会，这亦可能发生在私营机构身上。此外，加税可以通过减少家庭可支配收入来减少消费。有人认为减少支出可能导致更高的债务GDP比率，因为政府支出本身就是GDP的组成部分。例如在大萧条之后，虽然预算赤字有所减少，但很多欧洲国家执行紧缩政策之后均出现了失业率上升和债务GDP比率上升的情况。
当一个经济体在处于或接近产能状态运作时，较高的短期赤字支出（刺激）可能会导致利率上升，导致私人投资减少，进一步压抑经济增长。在产能过剩的地方，刺激措施可能导致就业和产出增加。
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